從技術(shù)角度來看，我們注意到，為了保證安全運(yùn)行，電動機(jī)的選型是按照機(jī)械設(shè)備的zui大負(fù)荷乘以一個裕度系數(shù)進(jìn)行設(shè)計的，因此電動機(jī)在其運(yùn)行周期內(nèi)很多時間是處在輕載或空載狀態(tài)，甚至被拖動狀態(tài)，實(shí)際輸出功率與其額定功率（銘牌功率）有一個較大的差距。若干年前，那個時代，國內(nèi)屢有采用較低裕度系數(shù)的“成功”報道，其后終因抗沖擊能力和*壽命等原因，退而采用較保守的裕度系數(shù)。而異步電動機(jī)在輕載或空載狀態(tài)下運(yùn)行，其效率和功率因數(shù)都是很低的，所消耗的視在電能要遠(yuǎn)大于所需要的電能，所以是極不經(jīng)濟(jì)的。因此，研究和開發(fā)異步電動機(jī)節(jié)電產(chǎn)品，從技術(shù)上是可能的，一個技術(shù)上合格的節(jié)電產(chǎn)品，對挖掘電能潛力、節(jié)約能源具有重要的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

 

    基于上述考慮，河北方圓把節(jié)電系列產(chǎn)品的研究方向定在采用數(shù)量zui多、使用zui廣的22、37、55KW異步電動機(jī)。我們與國內(nèi)外有關(guān)院校研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行了廣泛的合作，在電機(jī)與拖動理論，自動控制系統(tǒng)理論和微機(jī)控制理論的基礎(chǔ)上，針對不同類型不同功率的電機(jī)進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)，采集了大量數(shù)據(jù)，并建立了一套完整的取樣-統(tǒng)計-分析-調(diào)節(jié)實(shí)時函數(shù)庫和模擬-優(yōu)化軟件。在硬件上我們采用高性能的微處理器，可控硅模塊和IGBT，研制了具有高科技含量的一套完整的控制系統(tǒng)，并形成用于不同功率，不同系列的針對三相異步電機(jī)工作模式的節(jié)能產(chǎn)品。