日本SMC雙作用氣缸屬性詳解
SMC氣缸端蓋上設有進排氣通口，油的還在端蓋內設有緩沖機構。
桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，
以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。
桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，
延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 .
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，
另外，SMC氣缸按緩沖形式可分為無緩沖、墊緩沖、
氣緩沖和設置液壓緩沖器（用于高速）氣缸；按潤滑方式，

日本SMC雙作用氣缸屬性詳解
SMC氣缸可分為給油氣缸和不給油氣缸；按位置檢測方式分限位開關、
帶磁性開關氣缸；按驅動方式分單作用氣缸和雙作用氣缸。.
圖所示是SMC CM2系列雙作用氣缸的結構原理圖，
它由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成——這也是組成氣缸的五大部分！.
 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。
對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，
并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。