NORGREN圓筒型氣缸原理，PV-G531C002MS

若選用比實(shí)際需要更大的元件,
就得耗費(fèi)更多得壓縮空氣，從而
導(dǎo)致能源和資金得浪費(fèi)。
設(shè)計(jì)氣動(dòng)系統(tǒng)與確認(rèn)元件規(guī)格
型號通?；谠O(shè)計(jì)者的經(jīng)驗(yàn)以及
對某些主要裝置安全性的考慮。
為了足夠的功率，工程師會選
用過大的氣缸，于是也就要選擇
過大的閥來提供足夠的空氣。這種
不確定性也會導(dǎo)致過大的空氣
處理裝置，接頭和管子。
可選氣口位置以便緊湊安裝
正確的氣缸大小選擇取決于所要求的

NORGREN圓筒型氣缸原理，PV-G531C002MS
輸出力和供氣壓力，在v頁的表中列出了
用牛頓為單位表示的單作用及雙氣缸的理論推力和拉力。
有桿氣缸的有桿腔有效面積于活塞
的面積減去活塞桿的面積

為了氣缸平穩(wěn)可控及*的
工作，缸規(guī)格選擇時(shí)應(yīng)其理論輸出力比實(shí)際要求高出30%-
50%，以補(bǔ)給內(nèi)外摩擦力及背壓和流動(dòng)壓降而形成的額外負(fù)載,所需
補(bǔ)償量隨著應(yīng)用系統(tǒng)的不同而不同，對夾緊氣缸僅需要一個(gè)小值，
但對于低速運(yùn)動(dòng)就需要一個(gè)大值，流動(dòng)壓降約占10%-20%。
經(jīng)驗(yàn)規(guī)則：對高速運(yùn)動(dòng)的氣缸，其理論輸出力應(yīng)比實(shí)際要求要
高出25%,低速時(shí)應(yīng)高出50%，而低低速應(yīng)高出。
：所需要的輸出力、氣缸壓力、氣缸運(yùn)動(dòng)、速度和耗氣量；是
否需要ISO和VDMA標(biāo)準(zhǔn)，是否需要緊湊形式，還有選擇相應(yīng)的緩沖方式和傳感器。

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