德FESTO標準氣缸介紹,費斯托圖片
　　氣驅(qū)動器 FR-4-1/2-B 6704
　　PAN-12X1,75-SI-200 553892
　　PAN-16X2-SI-100 553893
　　NPQH-H-Q12-E-P10  578303
　　ESK-1/2-1/2 151523
　　KS3-1/4-I  531669
　　KD3-1/4-I 531628
　　GRLZ-1/4-RS-B 151198
　　OS-1/4-B 6682
　　VL/O-3-1/2 9983
　　DNC-125-250-PPV-A
　　FRC-3/8-D-MIDI-KC-A
　　PEV-1/4-WD-LED-230
　　MN1H-5/2-D-2-S-C

　　帶的氣動驅(qū)動器
　　用于兩端工作，推進和返回行程的力，用于安裝外部擋塊
　　S6 耐高溫密封件Z高耐受120 °C
　　S10 活塞低速恒定運動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內(nèi)運動。
　　密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）
　　S11 低摩擦特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就于大大降低了響應(yīng)壓力。
　　密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物
　　旋轉(zhuǎn)分度臺緊湊型氣缸系列ADN/AEN
　　符合標準ISO 21287
　　ADN/AEN 派生型眾多，其結(jié)構(gòu)
　　緊湊，應(yīng)用廣泛，因而與眾不
　　得益于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，可根　　液壓緩沖器
　　慣性矩

缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

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