技術(shù)參數(shù)費(fèi)斯托緊湊型氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸規(guī)格

從市場(chǎng)形式來(lái)看，前面己經(jīng)提到若電缸從一開(kāi)始就參照氣缸的外形及安裝連接尺寸，是一個(gè)很的開(kāi)端。
而對(duì)于目前還未有ISO標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)桿氣缸和氣動(dòng)滑臺(tái)，則同樣采用相對(duì)應(yīng)的外形及安裝連接尺寸，
這個(gè)便利的措施能夠杜氣驅(qū)動(dòng)與電驅(qū)動(dòng)在安裝、添置或更換方面無(wú)謂的競(jìng)爭(zhēng)。
FESTO公司的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品包含了300多種可自由組合的抓取模塊和多軸系統(tǒng)。

　　· ADN/AEN系列緊湊型氣缸符合
　　成QS快插接頭的ADNP重量較輕
　　如果過(guò)了這個(gè)值，可能會(huì)發(fā)
　　生滑動(dòng)。工作中出現(xiàn)的動(dòng)力不
　　統(tǒng)中自由配置派生型
　　使用壽命長(zhǎng)
　　附件，因此安裝簡(jiǎn)單
　　· 派生型產(chǎn)品范圍廣，更加靈活
　　氣缸域40 多年的經(jīng)驗(yàn)使
　　技術(shù)參數(shù)費(fèi)斯托緊湊型氣缸，F(xiàn)ESTO氣缸規(guī)格
　　Festo和ADN/AEN成為伙伴
　　控制:
　　所示保持力的值為靜態(tài)負(fù)載，
　　可過(guò)靜態(tài)保持力。在夾緊工
　　ISO 21287標(biāo)準(zhǔn)
　　· ADN/AEN系列結(jié)構(gòu)緊湊、派生
　　和機(jī)器循環(huán)的剩余能量
　　· 非接觸式感測(cè)使用接近開(kāi)關(guān)
　　· 制造方法、技術(shù)和在
　　只有當(dāng)活塞上的力達(dá)到平衡時(shí)夾
　　緊單元才被釋放，否則活塞桿的
　　突然運(yùn)動(dòng)可能會(huì)造成事故。斷開(kāi)
　　· 前后端蓋材料為聚合物，并集
　　作條件下，如果各種負(fù)載作用
　　于活塞桿，夾緊單元不是無(wú)間
　　隙的。
　　兩端的壓縮空氣（如，使用三位
　　五通閥）是不安全的。