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怎么辯解日本SMC氣缸是真是假
日本SMC氣缸非常注重氣缸的外觀，所以粗糙的外觀基本上可以鑒別為假貨。但是現(xiàn)在產(chǎn)的氣缸因為技術(shù)的成熟和車床的更新?lián)Q代，使外觀加工幾乎接近SMC貨，美觀的外觀已經(jīng)不稀罕。那么如此情況下又該如何鑒別呢？有三種方法，Z簡單的方法是拿貨比較，因為東西無論做的再像，有些東西畢竟模仿不了，比如氣缸的紋路，有些SMC氣缸在端蓋上有*的紋路，一般產(chǎn)貨是很難做到的；種方法是稱重量，SMC每種氣缸都有重量記錄，所以可以向我處或各地的作用商咨詢，然后做重量比較，如果重量有區(qū)別，很遺憾，你買的是假貨了。由于SMC氣缸的金屬材料在密度上來講一般比產(chǎn)的要大。所以產(chǎn)品手感厚重；三種方法是標簽的鑒別，SMC的標簽是不同于一般紙材料的不干膠紙，很難模仿，所以從標簽上看是很容易區(qū)分的。以上是主要外觀鑒別方法，
⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。
⒉汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
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