分享SMC無桿氣缸高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，如何潤(rùn)滑？
    1，SMC無桿氣缸潤(rùn)滑脂是由高、，特殊鋰皂為稠化劑并加有PTFE固體潤(rùn)滑劑、抗氧化、抗腐蝕精制而成的白色氟硅潤(rùn)滑脂。此長(zhǎng)效低摩擦性潤(rùn)滑脂設(shè)計(jì)用于在低溫或高溫環(huán)境下，要求長(zhǎng)期低摩擦滑動(dòng)的塑膠/塑膠、金屬/塑膠及金屬/橡膠件的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑及密封。
    2，SMC無桿氣缸用于低溫或?qū)挏囟认碌乃苣z/塑膠、塑膠/金屬、金屬/橡膠件之間及滑動(dòng)軸承的長(zhǎng)效潤(rùn)滑，適合用于氣動(dòng)閥門、氣缸活塞的閥體與密封件的潤(rùn)滑及密封；適用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器排檔、怠速馬達(dá)、減震器密封圈，氣動(dòng)設(shè)備和氣動(dòng)剎車的橡膠密封件和金屬部件之間的長(zhǎng)壽命潤(rùn)滑。
    引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人。氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸 (10張) 能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。
    SMC無桿氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型（見圖）。
    做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。
    ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
    ②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
    ③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。
    SMC無桿氣缸的密封，但行程短。
    ④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功。
    ⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
    做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。
    此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸。
    只有一個(gè)接氣口，另一個(gè)方向用彈簧彈過去的氣缸。有的是給氣就伸出，有的給氣就縮回。對(duì)于單動(dòng)型氣缸，判斷是彈簧壓出還是氣壓出，只需看不通氣的時(shí)候活塞桿是伸出還是縮回狀態(tài)，如果是伸出的，證明是彈簧壓出的，反之，為氣壓出。 還有一種方法，一般單動(dòng)型氣缸只有一個(gè)進(jìn)氣口通氣，另一個(gè)空著或者裝。如果是活塞桿端的氣缸...原來自鎖開關(guān)控制那部分電路不變，找出自鎖繼電器，再找出自鎖繼電器的線圈，找出控制這個(gè)線圈的兩根線，把任意一根剪斷，再找個(gè)繼電器用常閉方式把你剪斷這根線再重新接起來。
    既然是用常閉方式，那你多加這個(gè)繼電器如果在沒吸合的狀態(tài)下是接通...復(fù)動(dòng)型就是前后端都有工作腔，可以前后往復(fù)運(yùn)動(dòng)的。
    。其實(shí)就是普通氣缸啦雙軸，就是氣缸兩端都有活塞桿伸出，有兩個(gè)活塞桿。 復(fù)動(dòng)型，就是活塞桿伸出和縮回均靠通氣實(shí)現(xiàn)，左端通氣活塞桿向右伸出，反之亦然。和單動(dòng)型相對(duì)應(yīng)。
    雙軸型氣缸，兩端都可以完成預(yù)定動(dòng)作，而普通氣缸只有一端可以。