你知道怎樣解決FESTO氣缸氣壓低的問題嗎？

　　FESTO氣缸在使用的時(shí)候有時(shí)候會出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測量缸壓，以此來判斷發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動機(jī)是否需要大修的依據(jù)之一。

　　FESTO氣缸所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。

　　通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時(shí)通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。

　　處理缸壓過低這類問題時(shí)，通常需要解體發(fā)動機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動機(jī)并更換相應(yīng)部件。市場上有些抗磨劑化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動力，如果是因?yàn)榛钊h(huán)部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良的維修效果。

　　良的用車養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動機(jī)氣缸的壽命。影響發(fā)動機(jī)壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動機(jī)，更換機(jī)油和機(jī)濾，如果能夠使用高品質(zhì)的馬勒發(fā)動機(jī)配件，對于維護(hù)發(fā)動機(jī)性能大有處。

　　一個(gè)重標(biāo)準(zhǔn)的氣缸應(yīng)該在氣缸的一部分，以確保氣缸的正常使用，以防止在使用氣缸時(shí)出現(xiàn)不必要的情況，這就是我們所看到的使用氣缸的氣動元件。

　　當(dāng)使用一個(gè)氣缸，空氣質(zhì)量要求非常高，要使用的清潔和干燥的壓縮空氣，不含有有機(jī)溶劑合成的油，鹽，腐蝕性氣體，以防止氣缸內(nèi)的空氣，閥操作故障。安裝前，所述連接管應(yīng)充分置換后，不灰塵，芯片的端部，密封帶碎屑雜質(zhì)進(jìn)入氣缸閥。

　　在塵土，水滴，油滴的地方，用伸縮桿側(cè)保護(hù)套應(yīng)，在安裝時(shí)，不會出現(xiàn)扭曲狀態(tài)。伸縮保護(hù)蓋不能在的情況下使用，水應(yīng)以圓筒或防塵密封強(qiáng)度的氣缸一起使用。

　　標(biāo)準(zhǔn)氣缸霧霧不能腐蝕的密封環(huán)或腫脹的發(fā)生。氣缸潤滑油應(yīng)被配置為流動性合理潤滑，不給油潤滑汽缸，由于預(yù)潤滑脂氣缸，長期使用。這缸也可以給油使用，但一旦中石油將不會停油，因?yàn)轭A(yù)油脂可能已被沖走，不給油會導(dǎo)致氣缸的不利變動。

　　FESTO氣缸安裝現(xiàn)場以防止鉆井切屑的端，在氣缸中混合從進(jìn)氣口。液缸不能結(jié)合罐被用于防止泄漏?；瑒痈缀突钊麠U的部分可以不被損壞，為了防止因泄漏的氣缸的不期望的移動，活塞桿密封和其它損傷。

　　FESTO氣缸系統(tǒng)泄漏主要的原因有：發(fā)動機(jī)功率不足。發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障。發(fā)動機(jī)啟動比較困難，操作不順暢。排氣管是白色或藍(lán)色的，或者兩者都是。發(fā)動機(jī)油耗增加。冷卻水溫度和潤滑油溫度高，氣缸蓋、排氣管部件的溫度過高。

　　由于其他故障，一個(gè)或多個(gè)這些癥狀可能發(fā)生，所以很難判斷故障。在實(shí)際維修工作，氣缸壓力表測量氣缸壓力的方法常用的是用來檢查判斷氣缸壓縮壓力狀態(tài)的技術(shù)，在測量的技術(shù)部門準(zhǔn)確把握壓縮Z大壓力Z終在發(fā)動機(jī)氣缸壓縮，故障的判斷和分析的很，同時(shí)加強(qiáng)對壓縮系統(tǒng)的維護(hù)和制定維修計(jì)劃提供的依據(jù)。

　　氣缸保養(yǎng)你不得你了解的一些事項(xiàng)

　　壓縮空氣泄漏的共同位置：缸套與活塞之間的泄漏，活塞環(huán)泄漏。進(jìn)氣閥、排氣閥和閥座之間的漏氣。氣缸墊泄漏。安裝孔漏的噴嘴。由于RIM的空氣間隙變形太大，環(huán)或錐形環(huán)，油環(huán)磨損，缸套和活塞間隙太大和太多的油底殼油量，油進(jìn)入的燃燒室和燃燒，使一環(huán)活塞環(huán)特別嚴(yán)重的積碳和膠結(jié)在環(huán)槽，失去彈性，密封不到氣缸下部。

　　由于發(fā)動機(jī)在高溫下長期工作，使活塞環(huán)的彈性減弱或消失，由于活塞環(huán)安裝不正確或在工作中作出應(yīng)有的劃痕和其他原因，在把自己的活塞環(huán)，導(dǎo)致相鄰的港口出現(xiàn)了兩環(huán)或多環(huán)疊加，嚴(yán)重到曲軸箱密封不嚴(yán)泄漏。

　　使用維護(hù)不當(dāng)缸塞的磨損：由于發(fā)動機(jī)工作環(huán)境空氣質(zhì)量的污染，在灰塵和油中混有雜質(zhì)在活塞和缸套和活塞環(huán)之間的中間進(jìn)氣，以磨粒磨損和撕裂造成的活塞的往復(fù)運(yùn)動，所以當(dāng)空氣濾清器和油濾波器的工作狀態(tài)不正常，會使零件磨損。發(fā)動機(jī)在低溫運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下，燃燒氣體混合物在水蒸氣中凝結(jié)成水滴，形成酸及其燃燒產(chǎn)物（如硫酸），對上述部分尤其是氣缸壁的腐蝕氧化，降低強(qiáng)度和耐磨性?；钊h(huán)斷開，活塞銷和活塞銷出，氣缸壁擦傷。

　　壓縮空氣發(fā)動機(jī)零件的檢驗(yàn)方法，當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過50℃，不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺各氣缸壓縮力、小氣缸的壓縮力來轉(zhuǎn)動曲軸搖單氣缸壓縮行程通過約20 s，當(dāng)搖轉(zhuǎn)曲軸，無壓縮力或小的壓縮腦卒中后一半的感覺，可以在這個(gè)時(shí)候判斷氣缸漏氣。

　　在搖的過程中，當(dāng)一缸在壓縮沖程，聽發(fā)動機(jī)機(jī)油加注，如果聽到有氣來吹，是安裝在氣缸的噴油器孔上少量的油，和波在轉(zhuǎn)動曲軸，聽氣夸聲明顯減弱或消失，明顯高，缸內(nèi)壓力顯示部分發(fā)生泄漏，活塞和缸套活塞環(huán)漏之間。

　　當(dāng)漏氣嚴(yán)重時(shí)，可以在曲軸箱通風(fēng)孔處感覺到漏氣。如果排氣管口或進(jìn)氣歧管聽到一個(gè)清晰的“哪個(gè)有限公司"泄漏，說明鋼瓶氣體泄漏在閥門和閥座之間，嚴(yán)重時(shí)在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分別從排氣管口或進(jìn)氣歧管聽到有明顯泄漏。

　　氣缸的使用應(yīng)符合有關(guān)的安全規(guī)范。發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)緊急停機(jī)。工作結(jié)束后，氣缸內(nèi)的壓縮空氣應(yīng)排出。下面我們就一起來看一看氣缸的維護(hù)保養(yǎng):

　　在重新組裝氣缸時(shí)，必須清洗零件，特別是防止密封圈被切斷和損壞，并應(yīng)注意密封圈的安裝方向。在操作過程中，應(yīng)定期檢查氣缸的任何異常部位，是否有松動連接，并應(yīng)定期潤滑氣缸的活動部位。

　　當(dāng)氣缸長時(shí)間不使用時(shí)，所有機(jī)加工表面都應(yīng)涂上防銹油，進(jìn)口和排氣口應(yīng)防塵并堵塞。在重新組裝氣缸時(shí)，必須清洗零件，不得將污物帶進(jìn)氣缸。特別是要防止密封圈被切斷、損壞、注意到密封圈的安裝方向。建立氣缸的月、季、年維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)。

　　當(dāng)氣缸工作時(shí)，活塞會撞擊氣缸蓋，氣缸頭的氣墊密封圈是一個(gè)易受攻擊的部位。如果緩沖環(huán)嚴(yán)重?fù)p壞，氣缸在沖程端子前不會得到良的密封，緩沖柱塞和墊圈密封環(huán)不能很地密封，從3而失去緩沖效果。長圓筒，通常用來更換密封圈和潤滑脂。