如何解決德國(guó)SEW減速機(jī)早期點(diǎn)蝕的狀                                                                                                                      

德國(guó)SEW點(diǎn)蝕肯定與潤(rùn)滑油有關(guān)系，同時(shí)它還要與擺線針輪減速機(jī)的材料有密切聯(lián)系。平時(shí)的使用過程一會(huì)有一定處理規(guī)范。還有一點(diǎn)就是由于齒輪接觸不造成局部負(fù)荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部負(fù)荷使實(shí)際接觸應(yīng)力大大過齒輪材料的許用接觸應(yīng)力，有的齒輪達(dá)不到全齒長(zhǎng)接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對(duì)角接觸。

    一、材料及處理規(guī)范的影響

    齒輪材料的選擇正確與否以及使用負(fù)荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。

    二、潤(rùn)滑油的影響

    由于齒輪傳動(dòng)的不合理潤(rùn)滑及潤(rùn)滑劑的選擇不適也是影響早期點(diǎn)蝕的原因。防止擺線針輪減速機(jī)齒輪早期點(diǎn)蝕的途徑:

    1.德國(guó)SEW減速機(jī)傳動(dòng)的合理潤(rùn)滑及選擇合適的潤(rùn)滑劑。

    2.提高德國(guó)SEW減速機(jī)齒輪安裝精度，齒輪的接觸精度。

    對(duì)于中心驅(qū)動(dòng)擺線針輪減速機(jī)，如果在裝配和安裝時(shí)，未經(jīng)很調(diào)查，便有可能存在左右兩路傳動(dòng)的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側(cè)傳動(dòng)齒輪可能不承受負(fù)荷，而另一側(cè)傳動(dòng)齒輪則負(fù)荷（***大達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進(jìn)展性早期點(diǎn)蝕。

    環(huán)烷基原油煉制的潤(rùn)滑油和中間基原油煉制的潤(rùn)滑油三種。而石蠟基原油煉制的潤(rùn)滑油，它的粘溫性能要于其它兩種。的粘指劑，不僅要求增粘能力高、剪切穩(wěn)定性，同時(shí)還要求具有良的低溫性能和熱氧化安定性。剪切穩(wěn)定性差的粘指劑，由于其高分子在剪切應(yīng)力作用下主鏈斷裂，分子量降低，使油品變稀，從而對(duì)磨損、油耗產(chǎn)生系列影響。對(duì)同種粘度牌號(hào)的潤(rùn)滑油而言，若選用非精制的基礎(chǔ)油及不太的粘指劑，雖然經(jīng)過調(diào)配可以達(dá)到某一粘度標(biāo)準(zhǔn)，但粘溫性、剪切穩(wěn)定性性能不，同樣達(dá)不到應(yīng)有的使用周期。因此，對(duì)于低速重載的水泥減速機(jī)，盡量避免使用此類潤(rùn)滑油，而選用質(zhì)的潤(rùn)滑油，因?yàn)樗幕A(chǔ)油和粘指劑均比較。

    德國(guó)SEW減速機(jī)齒輪油的粘度越大，防止齒面遭受各種損壞的保護(hù)能力越強(qiáng)，減速機(jī)的磨損越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了潤(rùn)滑油對(duì)齒面的沖洗作用及吸熱冷卻效果，致使?jié)櫥涣?。同時(shí)懸浮于油中的磨粒進(jìn)入嚙合區(qū)，易造成磨粒磨損。另外，粘度過大使傳動(dòng)阻力增大、齒面溫度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一個(gè)級(jí)號(hào)，耗能約增加1%~5%，而且油品的穩(wěn)定性及抗乳化性能均會(huì)下降。但高粘度對(duì)減少噪音及防止漏油均有明顯的處。此外負(fù)荷不均勻、需經(jīng)常啟動(dòng)且在高溫環(huán)境中工作的設(shè)備，粘度應(yīng)稍高。

    德國(guó)SEW減速機(jī)的油液泄露是擺線針輪減速機(jī)比較多見的問題之一，這也是一個(gè)令人頭疼的疑問，如何高效地管制油液泄露也是咱們需要關(guān)注的。擺線針輪減速機(jī)回油是否流暢也是擺線針輪減速機(jī)油液泄露的一個(gè)主要原因。

    德國(guó)SEW減速機(jī)回油暢流就是要使可能外滲漏的油能夠比較曉暢地流回箱內(nèi)去。假設(shè)，飛濺在油箱里面壁上的油液，得讓其更快地流回箱里面的油池中，因此把擺線針輪減速機(jī)的箱蓋里面的壁做成圓弧的樣式。

    預(yù)防擺線針輪減速機(jī)導(dǎo)致油液在軸頭儲(chǔ)存裝置的地方停下，預(yù)防油液順著軸頭慢慢往箱體外泄，軸頭處采取油溝式封存裝置，油溝下端打開的時(shí)候有回油精，能使堆積在油溝處的油流回到箱體里面，免得外泄。

    德國(guó)SEW減速機(jī)箱座緒合面上長(zhǎng)方形斷面的回油裝置，能夠使得飛射在箱蓋里面墻壁上的油沿內(nèi)壁掉下來(lái)，聚集到回油槽內(nèi)，再流回油池里面?；亓鞑鄣拇笮【唧w能夠伴隨測(cè)驗(yàn)的要求決定的，有些擺線針輪減速機(jī)的箱座的單個(gè)回油槽比較小，無(wú)法真實(shí)地起到回流的用途。

    德國(guó)SEW減速機(jī)在材質(zhì)上一般都是鋼材的質(zhì)地，而在運(yùn)用的流程里假如不保養(yǎng)的話，那么運(yùn)用一旦久了，作為機(jī)械裝置就較為容易被侵蝕從而導(dǎo)致銹跡斑斑的狀況，這也會(huì)造成使用壽命的降低，解決這樣方法，我們需要運(yùn)用以下一些措施：

    1、德國(guó)SEW減速機(jī)出現(xiàn)銹跡一般來(lái)說就是潤(rùn)滑油液中存在氧氣以及水分，由這些因素導(dǎo)致，而所謂的腐蝕狀況也就是減速機(jī)的油液里面的酸性成分以及硫化物質(zhì)造成的，如此一來(lái)就能夠在減速機(jī)的油液里面加入一些對(duì)銹的預(yù)防的成分從而完成對(duì)減速機(jī)的維護(hù)。

    2、在運(yùn)作的減速機(jī)中，運(yùn)作的部件在摩擦上需要放入潤(rùn)滑油液，成為油膜，并且也會(huì)讓金屬相互減少摩擦以及損壞，免得銹跡的掉落狀況出現(xiàn)。

    3、在進(jìn)行減速機(jī)的外表潔凈干燥程度上的維持需求。

    4、運(yùn)用類似熱鍍或者電鍍的這類手法來(lái)在減速機(jī)的外部進(jìn)行氧化膜或者是保護(hù)層的添加，這樣的話也可以預(yù)防減速機(jī)裝置的水以及氣體包括這類物質(zhì)導(dǎo)致的銹跡出現(xiàn)。

    對(duì)于減速機(jī)的銹跡來(lái)說，需要在較大程度上完成對(duì)使用時(shí)長(zhǎng)的分析，把其運(yùn)作的效率進(jìn)行調(diào)控，所以減速機(jī)中需要完成上述的一些對(duì)銹跡的預(yù)防方法，這樣呀才能減速機(jī)能夠用多久

    界各國(guó)所用的使用系數(shù)基本。雖然許多樣本上沒有反映出KS\KR兩個(gè)系數(shù)，但由于知己（對(duì)自身的工況要求清楚）、知彼（對(duì)減速器的性能特點(diǎn)清楚），國(guó)外選型時(shí)一般均留有較大的富裕量，相當(dāng)于已考慮了KR\KS的影響。

    德國(guó)SEW減速機(jī)由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)減速器的度的要求也不。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的度對(duì)原設(shè)計(jì)的度進(jìn)行修正。