喜開(kāi)理CKD帶制動(dòng)拉桿型氣缸SCA2-CB-50B-100

如圖2所示，負(fù)荷方向朝下的情況下，在制動(dòng)器解除時(shí)活塞桿
會(huì)在負(fù)荷方向產(chǎn)生誤動(dòng)作，因此請(qǐng)?jiān)诤蠖税惭b可逆流減壓閥，
減小負(fù)荷方向的推力，取得負(fù)荷平衡。
在氣缸的往復(fù)行程中，活塞速度因負(fù)荷變動(dòng)及外部干涉發(fā)生變化的情況下，
停止位置的偏差會(huì)變大，
因此請(qǐng)考慮使活塞速度在停止位置之前就能達(dá)到一定。
此外，因在緩沖行程中及從動(dòng)作開(kāi)始到加速域之間的速度變化較大，
所以停止位置的偏差會(huì)變大。
所有的產(chǎn)品中能夠追加開(kāi)關(guān)的安裝。

氣缸的全長(zhǎng)比原來(lái)的JSC3要短，設(shè)置的空間也相應(yīng)縮小。
產(chǎn)品的表面顏色是統(tǒng)一的白色，容易為各種系統(tǒng)作出標(biāo)志。
具有*形狀的開(kāi)關(guān)夾具，使開(kāi)關(guān)的固定變得極其簡(jiǎn)單，平穩(wěn)。
依靠拉桿夾入機(jī)構(gòu)不需要制成開(kāi)關(guān)本體就能調(diào)整開(kāi)關(guān)的位置。
用螺紋*固定開(kāi)關(guān)的位置調(diào)整完畢后，
螺紋緊固就可以了。
與原的氣缸相比較，平均升量下降17%。
搭載比原型號(hào)的小的T型開(kāi)關(guān)。
安裝時(shí)廢除了開(kāi)關(guān)的拉拔，實(shí)現(xiàn)了省空間化。
依靠*的鎖緊機(jī)構(gòu)，拉桿的保持力是推力（
壓力0.4MPa時(shí)）的2倍。制動(dòng)器的停止精度也達(dá)到±1mm(300mm/s)。
制動(dòng)器部分采用已經(jīng)與有確定評(píng)價(jià)的
JSC3系列相同的機(jī)構(gòu)。確保具有可靠性和耐久性。
喜開(kāi)理CKD帶制動(dòng)拉桿型氣缸SCA2-CB-50B-100