費(fèi)斯托雙作用氣缸AEN-25-20-I-P-A-Z  
標(biāo)準(zhǔn)孔型
正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)?；钊麠U鎖定在終端位置，以防出現(xiàn)壓降
任一端或兩端
用在安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要
采用額外措施；例如，在歐洲，
就必須遵守歐盟機(jī)械指令所列出的標(biāo)準(zhǔn)。
如果沒有額外措施，本產(chǎn)品就不
適用于控制系統(tǒng)中與安全相關(guān)的部分。
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表中所列夾持力以靜態(tài)負(fù)載為參考系。
如果超過這個(gè)值，會(huì)發(fā)生滑脫。
工作時(shí)的動(dòng)態(tài)力不得超過靜態(tài)加持力。
如果變化的負(fù)載作用于活塞桿，
則夾緊裝置在夾緊時(shí)并非無回轉(zhuǎn)間隙。
如果活塞處的力達(dá)到平衡，才能釋放夾緊裝置。
否則，活塞桿的突然運(yùn)動(dòng)有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。
切斷兩端的進(jìn)氣（如用一個(gè)三位五通閥）并不能保證任何安全性。
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終端位置鎖應(yīng)僅與帶排氣節(jié)流的雙作用氣缸結(jié)合，
以確保在氣缸啟動(dòng)前，鎖已經(jīng)*釋放。
如果活塞處的力達(dá)到平衡，才能釋放夾緊裝置。否則，活塞
桿的突然運(yùn)動(dòng)有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。切斷兩端的進(jìn)氣（如用一個(gè)三位五通閥）并不能保證任何安全性。
一旦期房機(jī)械進(jìn)入終端位置，就可在任意行程位置進(jìn)行鎖定
一個(gè)設(shè)置很緊的終端位置緩沖
( 50% 多關(guān)閉) 可能導(dǎo)致鎖緊螺栓不能可靠地咬合，造成過早磨損。
不能堵住排氣口。
缸徑  32 40 50 63 80 100
夾緊方式 通過阻擋氣缸正鎖定
通過壓縮空氣解鎖
靜態(tài)夾持力 [N] 500 500 2000 2000 5000 5000
終端位置鎖定后大軸向間隙 [mm] 1.3 1.3 1.3 1.5 1.5 1.5
小解鎖壓力 [bar] ≤ 2.5 ≤ 1.5
大鎖定壓力 [bar] ≥ 0.5
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130734 QSL-1/4-12-20
130804 QST-8-50
190660 QSL-3/8-6
174414 ZNCF-63
32961 LNZG-63/80
162052 DPZJ-16-100-P-A-KF-S2
159950 DPZJ-16-100-P-A-S2
162839 MA-50-16-1/4-EN
費(fèi)斯托雙作用氣缸AEN-25-20-I-P-A-Z