FESTO氣缸的型號信息和學習重點

　　FESTO氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關、固定聯(lián)接和配件信息等相關設計要素。我們未必要去背誦型號的具體內容，但要熟悉其標示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關信息。

　　不要忽視型號的準確表達，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機構空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩超乎想象。

　　FESTO氣缸此外，標件廠商都提供3D零件庫，在調用時務必認清型號，不要隨意通過改外形尺寸來改變型號，特別容易出現(xiàn)錯誤，并以訛傳訛（別人調用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn)）。

　　總體來說，學習上要在以下幾個地方下功夫：

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　　比如對氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

　　②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

　　FESTO氣缸這有助于選型，也是標件廠商技術售后無法給你提供支持的內容。比如高清接口（HDMI）產品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供應商是不可能給你培訓的，有賴于查詢產品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的專業(yè)。

　?、刍境ＷR的積累

　　類似這樣的內容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應電磁閥只需一個出氣通口，另一個封??；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏?。▋炔坑袕椈桑?，因此更適合小行程

　　你們了解過旋轉氣缸嗎?該器件是由導氣頭、缸體和活塞桿組成的，它主要應用的領域是半導體和印刷工業(yè)方面，它旋轉的導氣頭能夠帶動活塞作直線運動，感興趣的話就隨我們一起來了解下吧。

　　旋轉氣缸是利用壓縮空氣驅動輸出軸在一定角度范圍內作往復回轉運動的氣動執(zhí)行元件。用于物體的轉拉、夾緊、閥門的開閉以及機器人的手臂動作等，旋轉氣缸按照內部結構分為齒輪齒條式和葉片式兩大類。從外表動作可以分為無行程中心角度旋轉和旋轉同時帶下壓上升行程。

　　FESTO氣缸即進排氣導管和導氣頭都固定而氣缸本體則可以相對轉動并且作用于機床夾具和線材卷曲裝置上的一種氣缸，是引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。旋轉氣缸主要由導氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成。

　　旋轉氣缸工作時，外力帶動缸體、缸蓋及導氣頭旋轉，而活塞及活塞桿只能作往復的直線運動，并且導氣頭體外接管路，固定不動。應用領域：旋轉氣缸主要用在印刷(張力控制)、半導體(點焊機、芯片研磨其構造是將2個旋轉氣缸的動作結合為一，葉片型搖動驅動器可做2段式與3段式的轉動。

　　FESTO氣缸工作原理

　　步驟一，復位。從氣口B通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口A排大氣，活塞及活塞桿向后退回，當活塞碰到缸體右端時便停止，活塞桿端處于a點位置，這種狀態(tài)就是復位狀態(tài)。

　　步驟二，工作。從氣口A通人氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口B排大氣，活塞桿及活塞向前伸出。當活塞碰到前蓋時便停止運動。此時活塞桿端處于b點位置，ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉氣缸的工作狀態(tài)。

　　旋轉氣缸角度調節(jié)，平面旋轉是以某個中心點進行角度旋轉，常見的有MSQB旋轉氣缸，CR1A和CRQB等旋轉氣缸，旋轉角度從1-180度之間，大190度。通過調節(jié)螺釘進行旋轉角度的控制，也可以安裝緩沖器，運行也更加平穩(wěn)。

　　FESTO氣缸是非常普遍應用的執(zhí)行機構之一，那么氣缸是否選擇合理，直接關系到整套設備正常運行。假如氣缸缸徑選擇太小，輸出力又不夠，則氣缸不能正常工作。假如氣缸缸徑選擇過大，顯得設備傻大笨粗，不僅成本提高，還增加耗氣量，造成能源浪費嚴重。今天小編來分享下心得。

　　我們知道氣缸理論輸出力是處在為理想狀態(tài)下的輸出力，可實際上與摩擦力、氣壓等損失息息相關。因此，氣缸實際輸出力小于理想輸出力。所以氣缸選型時，氣缸輸出力按照理論輸出力的50%~70%左右來選擇。另外，氣缸重要的參數(shù)是氣缸行程與缸徑，其中氣缸輸出力又與活塞受力面積有關，而氣缸的受力面積又取決于氣缸缸徑。一般情況，氣缸缸徑與行程成一定比例，行程越長，則氣缸缸徑也隨之變大。