德國SEW電機轉速受哪些因素影響

    在德國SEW電機和驅動器)沒有損壞的情況下，堵轉了就是電機轉矩不夠了，在步進電機固定的情況下，影響轉矩的主要因素有轉速和電流，步進電機的特性是轉速越高力矩越小，電流越小力矩越小。

    步進電機只能夠由數字信號控制運行的，當脈沖提供給驅動器時，在過于短的時間里，控制系統發(fā)出的脈沖數太多，也就是脈沖頻率過高，將導致步進電機堵轉。要解決這個問題，必須采用加減速的辦法。就是說，在步進電機起步時，要給逐漸升高的脈沖頻率，減速時的脈沖頻率需要逐漸減低。這就是我們常說的“加減速"方法。

    步進電機轉速度，是根據輸入的脈沖信號的變化來改變的。從理論上講，給驅動器一個脈沖，步進電機就旋轉一個步距角(細分時為一個細分步距角)。實際上，如果脈沖信號變化太快，步進電機由于內部的反向電動勢的阻尼作用，轉子與定子之間的磁反應將跟隨不上電信號的變化，將導致堵轉和丟步。所以步進電機在高速啟動時，需要采用脈沖頻率升速的方法，在停止時也要有降速過程，以保證實現步進電機精密定位控制。加速和減速的原理是一樣的。下面就加速實例加以說明：

    加速過程，是由基礎頻率(低于步進電機的直接起動頻率)與跳變頻率(逐漸加快的頻率)組成加速曲線(降速過程反之)。跳變頻率是指步進電機在基礎頻率上逐漸提高的頻率，此頻率不能太大，否則會產生堵轉和丟步。加減速曲線一般為指數曲線或經過修調的指數曲線，當然也可采用直線或正弦曲線等。使用單片機或者PLC，都能夠實現加減速控制。對于不同負載、不同轉速，需要選擇合適的基礎頻率與跳變頻率，才能夠達到控制效果。指數曲線，在軟件編程中，先算好時間常數存貯在計算機存貯器內，工作時指向選取。通常，完成步進電機的加減速時間為300ms以上。如果使用過于短的加減速時間，對絕大多數步進電機來說，很難實現步進電機的高速旋轉。

    德國SEW電機電機突然停機不一定是堵轉，電機都有轉速的，步進電機也是，當轉速超過步進電機的轉速，步進電機就會突然停止。

    德國SEW電機的大小會影響轉矩，電流越大轉矩越大，但是電機發(fā)熱也就越大，因此電流一般調整到轉矩足夠的情況下的小電流。如果這種情況下電機發(fā)熱量還很大，就需要換大轉矩電機了。

    電機可以根據脈沖數和脈沖頻率來對電機實現開環(huán)控制位置和速度，是一種便宜、簡單好用的控制類電機，在自動化控制領域得到越來越廣泛的應用。

    但由于步進電機不是閉環(huán)控制，選型或者使用不當，也會容易出現步進電機失步，也叫步進電機丟步，也就是步進電機沒有按照指令到達應該到達的位置，讓工控人員很是苦惱。

    那么，步進電機失步的原因是什么？可以采取哪些對策來避免失步呢？

    步進電機失步的原因有很多，在實際應用過程中，需要采取排除法一一分析，才能夠找出失步的真正原因，一般導致步進電機失步的原因是下面幾種：

    1.德國SEW電機本身工作力矩不夠，沒有足夠能力帶動負載；

    2.德國SEW電機起停的加減速過程不充分，步進電機在加減速過程中失步；

    3.步進電機的電源功率不夠導致步進電機的輸入功率不夠引起失步；

    4.德國SEW電機的驅動電壓不夠或者驅動電流設定過低；

    5.驅動器或者控制器收到信號干擾；

    6.步進電機系統共振引起步進電機帶負載能力下降而導致失步；

    7.驅動器和控制器的信號不匹配；

    8.同步輪或者減速箱的背隙或者來回轉到的間隙誤差沒有在程序上補償或者補償值不對；

    9.控制程序本身有問題。

    針對上面各問題原因，可以分別采取下面對策來改善步進電機失步問題：

    1）核算負載的力矩，參考步進電機距頻圖看看在對應速度下步進電機是不是有足夠扭矩能力帶動負載，可以換個在對應工作速度下扭矩大的步進電機來對比測試。

    2）步進電機的啟動階段就像開手動波的汽車，需要逐步上檔而提速，加減速不充分，會導致失步。

    一般建議負載的轉動慣量不要大于步進電機轉動慣量的10倍，不然加減速過程會比較漫長。

    3）德國SEW電機啟動瞬間我們會測試到額定電流1.6倍左右的電流，如果電源功率不夠，會讓電機里面的有效電流過低，從而帶不動負載。建議一般電源留30%以上余量。

    4）德國SEW電機需要快速啟動或者高速運行，需要驅動電壓比較高，工作電流設定值足夠大，否則也容易失步。

    5）換個型號的驅動器對比看看是不是信號收到干擾，或者看看控制A電機運動，是不是B電機有動作，看看電機是不是收到信號干擾。

    6）共振的時候，步進電機及其系統有明顯的噪聲和震動，速度上升或者下降一定范圍，有關現象會明顯減輕或者消失，基本可以判斷是共振問題。