檢定與檢驗(yàn)有什么不同？

檢定：對(duì)秤的計(jì)量性能是否符合國(guó)家法定要求進(jìn)行的強(qiáng)制性檢查工作，一般由國(guó) 家計(jì)量管理部門負(fù)責(zé)。

檢驗(yàn)：檢查使用中的秤是否符合檢定規(guī)程的要求；是否處于良好的工作狀態(tài)；使用是否正確、可靠，使用中檢驗(yàn)是非強(qiáng)制性的，是一種監(jiān)督性檢查，廠家和客戶都可以進(jìn)行。

哪些秤需要進(jìn)行檢定？

新制造或新安裝的秤；

剛從國(guó)外進(jìn)口的秤；

檢定周期期滿的秤；

經(jīng)修理過(guò)的秤；

根據(jù)用戶要求或者因?yàn)槟撤N原因?qū)е掠》饣蜚U封失效，需要進(jìn)行檢定的秤；

國(guó)家對(duì)電子汽車衡的Z大稱量誤差是如何規(guī)定的？

檢定：0≤m≤500，Z大允許誤差是+0.5e；500＜m≤2000，Z大允許誤+1.0e； 2000＜m≤10000，Z大允許范圍是+1.5e；

隨后檢定：Z大允許誤差是上述標(biāo)準(zhǔn)；

使用中檢驗(yàn)：使用中檢驗(yàn)的Z大允許誤差是檢定Z大允許誤差的2倍。

國(guó)家對(duì)汽車衡稱量結(jié)果的誤差有什么要求？任何一次稱量的誤差值應(yīng)不大于該秤的Z大允許誤差。

如何檢查汽車衡稱量誤差是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)？

進(jìn)行重復(fù)性實(shí)驗(yàn)：對(duì)同一載荷，多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤Z大 允許誤差的值。

進(jìn)行偏載實(shí)驗(yàn)：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差不大于該稱量的Z大允許誤差。

國(guó)家對(duì)檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差有什么要求？

檢定用標(biāo)準(zhǔn)砝碼的誤差，不大于相應(yīng)稱量Z大允許誤差的1/3。

汽車衡置零裝置的準(zhǔn)確度是多少才符合國(guó)家檢定要求？

置零后，零點(diǎn)偏差對(duì)稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.25e。

衡器上都有哪些標(biāo)志？

強(qiáng)制*標(biāo)志：制造廠名稱、商標(biāo)；準(zhǔn)確度等級(jí)；Z大稱量、Z小稱量、分度 值、制造許可證標(biāo)志及編號(hào)。其它標(biāo)志；出廠編號(hào)等。  汽車衡檢定不合格，會(huì)給汽車衡的生產(chǎn)制造企業(yè)造成什么影響？

檢定和隨后檢定不合格的衡器，發(fā)給檢定結(jié)果通知書，不準(zhǔn)出廠、銷售 和使用，使用中檢驗(yàn)不合格的秤不準(zhǔn)使用。

傳感器按信號(hào)輸出方式分可以分幾類？各有什么特點(diǎn)？

分為2類：數(shù)字式傳感器和模擬式傳感器 數(shù)字式傳感器向儀表輸入的是數(shù)字信號(hào)，如數(shù)量、重量等；模擬式傳感器向儀表輸入的是模擬量信號(hào)，如電壓、電流等。數(shù)字式傳感器除了具有模擬式傳感器的一切優(yōu)點(diǎn)外，還有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、抗*力很強(qiáng)：不受溫度變化的影響，不受電磁干擾；

2、數(shù)字直觀顯示，故障容易發(fā)現(xiàn)、檢修：每只傳感器受力的狀況或輕微變化都  能在儀表上直觀的顯示出來(lái)，出現(xiàn)故障很容易發(fā)現(xiàn)并找出是哪只傳感器的故障；模擬式傳感器由接線盒向儀表輸入若干只傳感器靈敏度的統(tǒng)一值（幾只傳感器的靈敏度不同，必須統(tǒng)一輸出），并不能反映每只傳感器的具體情況，其缺點(diǎn)是：屬于新興傳感器，雖然其良好性能已經(jīng)得到 驗(yàn)證，但維修技術(shù)還不是特別成熟和普遍，一旦發(fā)生故障，維修、換件不太方便，容易耽誤客戶使用。

接線盒與儀表間連接是四線制好還是六線制好？為什么？ 

六線制好。四線制容易導(dǎo)致以下問(wèn)題：

①改變信號(hào)線長(zhǎng)度將對(duì)稱量結(jié)果造成誤差：因?yàn)樾盘?hào)線長(zhǎng)度改變時(shí)，信號(hào)線電阻值會(huì)相應(yīng)變化，將導(dǎo)致加在傳感器兩端的激勵(lì)電壓發(fā)生變化，所以產(chǎn)生誤差，要減少誤差，必須重新標(biāo)定；

②溫度變化時(shí)，信號(hào)線電阻肯定變化，導(dǎo)致激勵(lì)電壓輸出變化，從而導(dǎo)致稱量誤差；

③激勵(lì)電源本身的不穩(wěn)定性，也會(huì)造成誤差。六線制即傳感器使用的信號(hào)線為六芯，采用六線制后，增加的兩個(gè)電纜芯作為供橋電壓的反饋線與儀表的基準(zhǔn)電壓輸入端相連，這種連接方法使得秤的準(zhǔn)確度只與傳感器、放大器和A/D轉(zhuǎn)換器（后兩個(gè)均為儀表內(nèi)部的配置部件）這三者有關(guān)，而與電纜線長(zhǎng)度、溫度及電壓穩(wěn)定性情 況無(wú)關(guān)，所以六線制好于四線制。

汽車衡正常工作的環(huán)境要求是什么？

① 工作環(huán)境濕度：≤95%；

② 工作電源：220V（誤差范圍：-15%～10%） 50HZ（Z大誤差：?%）；

③ 工作環(huán)境溫度：傳感器是-20℃～60℃；儀表是-10℃～40℃

④ Z大安全載荷：Z大稱重量的125%F.S；

⑤ 溫差變化：≤5℃/h；

⑥ 用于某些特殊環(huán)境時(shí)，根據(jù)需要確定；

傳感器從類型上如何劃分？各有什么特點(diǎn)？

1、傳感器從類型上可以分為柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式等。

2、柱式傳感器的特點(diǎn)是：成本低，體積?。〝y帶、維修方便），密封性能良好， 對(duì)于潮濕環(huán)境很適用，承載能力強(qiáng)；其缺點(diǎn)是靈敏度低（如果添加或減少的重量比較小，則不容易從儀表上顯示出來(lái)）、穩(wěn)定性低（容易漂移，讀數(shù)不準(zhǔn)），在一定范圍之內(nèi)抗偏載、抗側(cè)向能力比橋式好，必須安裝限位裝置。

輪輻式傳感器：傳感器本身的高度低，能承受很大的側(cè)向力；抗偏載，對(duì)作用力點(diǎn)的變化不敏感；適用于軸重儀等秤體高度低的秤。

懸臂梁式傳感器特點(diǎn)：抗偏載能力強(qiáng)、準(zhǔn)確度高，傳感器受拉伸與壓縮時(shí)，靈敏度基本相同，所以特別適用于同時(shí)受拉和壓的測(cè)量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；缺點(diǎn)是滿量程準(zhǔn)確度不高。

橋式傳感器的特點(diǎn)是：靈敏度高，穩(wěn)定性強(qiáng)，能自動(dòng)復(fù)位（因?yàn)闃蚴絺鞲衅鲙в袖撉颍?，不用安裝限位裝置；缺點(diǎn)是：在一定范圍內(nèi)，容易受側(cè)向力的影響，誤差比柱式大。

屏蔽是什么意思？如何防止屏蔽？

自然界中，磁場(chǎng)、射頻（廣播、電視、通訊、雷達(dá)等發(fā)射裝置）、噪音、振動(dòng)等都導(dǎo)致汽車 衡信號(hào)線在傳輸電壓信號(hào)的過(guò)程中受到影響，為了避免這種影響或?qū)⒂绊懡档偷絑小危害，就產(chǎn)生了屏蔽技術(shù)。屏蔽從2方面來(lái)努力：

1、傳感器接地，對(duì)傳感器屏蔽；

2、儀表屏蔽：一是對(duì)儀表外殼結(jié)構(gòu)進(jìn)行抗干擾設(shè)計(jì)；二是儀表內(nèi)部線路與器件之間的屏蔽  設(shè)計(jì)，包括電源變壓器的屏蔽設(shè)計(jì)、放大器的屏蔽設(shè)計(jì)與接地等。

現(xiàn)在常見的傳感器用什么材料做的？

現(xiàn)在常見的傳感器的材質(zhì)有3種：

1、不銹鋼傳感器：主要用在食品、化工、醫(yī)藥等有腐蝕性環(huán) 境的場(chǎng)所；

2、合金鋼：用于無(wú)腐蝕性環(huán)境的場(chǎng)所；

3、鋁合金：一般用在量程小、價(jià)格低的場(chǎng)所。

汽車衡基礎(chǔ)施工時(shí)，對(duì)各稱重點(diǎn)的底板平面施工有什么要求？

各平面度誤差在3-5mm

傳感器由幾部分構(gòu)成？都起什么作用？

三部分，分別是：彈性體、應(yīng)變電阻片和檢測(cè)電路。

彈性體的作用是：傳遞重物本身重力并施加給應(yīng)變電阻片；使應(yīng)變電阻片產(chǎn)生理想的變形，能真實(shí)反映力的大小。應(yīng)變電阻片的作 用是：受力變形，本身電阻值發(fā)生變化。檢測(cè)電路（實(shí)際是一個(gè)惠司登電橋）的作用是：將電阻變化情況轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出。

汽車衡基礎(chǔ)選址有什么要求？

1、場(chǎng)地便于車輛出入和轉(zhuǎn)彎；

2、盡量避開風(fēng)口；

3、易于排水，通風(fēng)、通氣良好，秤體起吊、放置方便；

4、地上部分方圓50米內(nèi)無(wú)高壓線；

5、地下部分無(wú)電纜、光纜、管道、管線等。

同樣長(zhǎng)度，秤體三節(jié)好還是秤體四節(jié)好？

三節(jié)好。因?yàn)槿?jié)秤體有8只傳感器，四節(jié)秤體有10只傳感器，從成本費(fèi)用上說(shuō)：三節(jié)秤體比四節(jié)秤體節(jié)省材料和傳感器，從而節(jié)省成本；從準(zhǔn)確度上說(shuō)，因?yàn)槊恐粋鞲衅鞯撵`敏度不同，隨著傳感器數(shù)量的增加，稱重示值誤差產(chǎn)生的可能也增大，容易造成稱重不準(zhǔn)。但是，如果用同樣的傳感器，三節(jié)秤與四節(jié)秤相比，秤體Z大載荷（包括允許過(guò)載）要小一 些，安全性小一些；此外，因?yàn)槊恐粋鞲?nbsp;器承受的力比較大，也容易導(dǎo)致傳感器損壞。

波特率是什么含義？

數(shù)據(jù)傳輸速度叫波特率。 

濾波器的作用是什么？

降低噪音信號(hào)對(duì)稱量結(jié)果的誤差。

什么是零點(diǎn)跟蹤？

當(dāng)沒有載荷在秤上時(shí)，儀表應(yīng)顯示為零，但實(shí)際上，因?yàn)橥饨鐪囟?、風(fēng)力、射頻、噪音、振動(dòng)等環(huán)境的變化以及內(nèi)部元器件的變化，儀表顯示常常不是零，而出現(xiàn)零點(diǎn)漂移；另外，當(dāng) 有少量稱重物散落在秤體上時(shí)，儀表的示值也會(huì)出現(xiàn)，所以要對(duì)這些微小的變化進(jìn)行補(bǔ)償，使顯示值保持為零。這就是零點(diǎn)跟蹤。

電子計(jì)價(jià)秤的主要用途是什么？有什么特點(diǎn)？

電子計(jì)價(jià)秤的稱量范圍小，一般在3公斤到15公斤之間，成本低、體積小、攜帶和移動(dòng)非常方便、度高、穩(wěn)定性強(qiáng)，易于維修，顯示直觀（有的可以雙面顯示），所以很受商店、超市、個(gè)體攤位的歡迎。屬于三級(jí)秤，一般采用懸臂梁傳感器。電子計(jì)價(jià)秤主要作用是能準(zhǔn)確、直觀、方便的計(jì)算總價(jià)并顯示，并且適用于不同的情況，其功能包括：置零、去皮、置單價(jià)、稱量及金額計(jì)算并顯示、找零。顯示內(nèi)容為：?jiǎn)蝺r(jià)、數(shù)（重）量、總價(jià)（金額）。其稱量方式可以是一次性稱量，也可以多次累計(jì)稱量；可以稱量一種物品，也可以稱量多種物 品，詳細(xì)操作和工作環(huán)境要求參加其使用說(shuō)明書。

皮帶秤的工作原理是什么？

常見的皮帶秤有測(cè)速法稱量和測(cè)長(zhǎng)法稱量2種方式。測(cè)速法稱量比較多，其原理是：分別測(cè)出輸送的物料重量和輸送速度，并經(jīng)相應(yīng)的電路轉(zhuǎn)換成信號(hào)輸出，通過(guò)儀表將稱重結(jié)果顯示出來(lái)。用公式表示是：W=Q譜譚，其中：W，物料重量；Q，單位長(zhǎng)度上的物料重量；V，皮帶速度；T，連續(xù)工作時(shí)間。測(cè)長(zhǎng)法的原理是：利用光電式行程距離檢測(cè)器將皮帶上的物料平均分成若干等距離的小段，對(duì)每小段皮帶上的物料進(jìn)行定時(shí)采樣，測(cè)取該小段物料重量的 平均值，Z后逐次累加求的一定行程下的物料總重。

傳感器是如何劃分種類的？

傳感器按不同的分類方式，劃分成不同的種類。  按受力方式分：壓式、拉式、梁式和多用式。按數(shù)據(jù)輸出類型分：模擬傳感器（輸出為模擬量信號(hào)，如電壓、電流等）和數(shù)字傳感器（輸出為直接的數(shù)字信號(hào)，如公斤、噸等）。按使用溫度分：常溫傳感器（適用于日常工作環(huán)境的通用傳感器）、高溫傳感器（是一種傳 感器，適用于冶金、核電等高溫環(huán)境中）和低溫傳感器（是一種傳感器，適用于-30℃的低溫環(huán)境，如冷凍實(shí)驗(yàn)）。按結(jié)構(gòu)分：柱式、橋式、懸臂梁式、輪輻式等。

對(duì)傳感器的外部防護(hù)主要是那些方面？

傳感器的內(nèi)部維護(hù)主要是內(nèi)部每個(gè)焊點(diǎn)要保證焊牢、焊實(shí)。外部維護(hù)主要是信號(hào)線要  耐老化、絕緣性要好，防止信號(hào)線擠壓、扭曲、沖拉等。

為什么要用限位裝置？

實(shí)際稱重時(shí)，經(jīng)常存在一定的橫向沖擊力（如汽車上秤時(shí)的沖擊力、上秤后剎車時(shí)的沖擊力等），但客戶又要求盡量縮短示值穩(wěn)定時(shí)間，快速讀取示值，也就是說(shuō)對(duì)秤體要求的 是近乎于固定的，哪怕是受到?jīng)_擊的時(shí)候，所以要用限位裝置實(shí)  現(xiàn)客戶的要求。據(jù)測(cè)驗(yàn)，對(duì)于16?米的汽車衡，剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生近30噸的水平?jīng)_擊力，火車在光滑的軌道上行駛，也會(huì)產(chǎn)生4噸的水平?jīng)_擊力。一般來(lái)說(shuō)，水平方向上的沖擊力容易導(dǎo)致側(cè)翻和旋轉(zhuǎn)，所以設(shè)置水平限位很重要。

如何根據(jù)客戶情況設(shè)計(jì)合理的限位裝置？

客戶的使用情況不同，限位裝置也要設(shè)計(jì)成不同的形式，一般要求限位柱有足夠的強(qiáng)度，能承受較大的水平?jīng)_擊力，并與固定體之間保持2-3毫米的間隔（否則限位裝置本身也會(huì)受力， 產(chǎn)生旁路，影響稱量，造成誤差）。

具體來(lái)說(shuō)：

1）對(duì)于大臺(tái)面的電子汽車衡、軌道衡等不允許秤臺(tái)來(lái)回晃蕩的衡器，把水平限位裝置設(shè)置 在秤臺(tái)四角是非常不合理的，因?yàn)槌优_(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，所以要求 限位器必須安裝在秤臺(tái)中間，這樣秤臺(tái)四周就可以自由脹縮， 同時(shí)又能把秤臺(tái)“固定”（相對(duì)固定）。

2）對(duì)于料斗秤、容器秤等衡器，要用水平拉桿限位，以防止水平位移、水平旋轉(zhuǎn)、整體傾 翻。具體來(lái)說(shuō)是：拉桿兩端的連接部位要是活絡(luò)的或者是柔性的，以 防止產(chǎn)生分力，引起誤差（稱量不準(zhǔn)）；限位拉桿的

傳感器信號(hào)線匯集到接線盒時(shí)一般都會(huì)長(zhǎng)一段，這段線應(yīng)如何處理？

應(yīng)予以保留，不能剪掉。剪掉后會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移、跳動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致靈敏度偏大（如果信號(hào)線 電阻足夠大，則每剪掉10米，就會(huì)使?jié)M量程輸出值增加20-40公斤， 會(huì)引起四角誤差）。

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