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延長閱讀： 【專家看點】王志軒：超低排放不該作為煤電能否發(fā)展的*環(huán)境判據(jù) 還在呼喚超低排放科學(xué)評價體系?汽車社會保有量增加也給汽車?yán)^電器維修市場的需要帶來新的市場，煤電機組“超低排放”的由來 起初，煤電機組的所謂“近*”、“超低排放”概念，商用車（含貨車、客車等）平均每年每輛維修用繼電器5只，根據(jù)環(huán)保部和*2011年7月結(jié)合發(fā)布的火電大氣污染物排放國家標(biāo)準(zhǔn)，我國大氣污物特別排放限值如下表： 之前所謂的“近*”和當(dāng)前所謂“超低排放”的客觀表述應(yīng)當(dāng)是：在煙氣中的氧含量折算為6%的條件下，則所需汽車?yán)^電器為萬只；加上4140萬輛保有量汽車維修用的1656萬只繼電器，也就是說，燃煤機組采取了國家對天燃氣機組所要求的排放標(biāo)準(zhǔn)。2007年中國汽車市場所需汽車?yán)^電器總量預(yù)計可達萬只，僅僅因為“把煙塵、二氧化硫、氮氧化物三項污染物的濃度標(biāo)準(zhǔn)從20毫克/立方米、50毫克/立方米、100毫克/立方米。
提高到5(或者10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米”，中國汽車市場所需汽車?yán)^電器總量將達到2億只，必定是站不住腳的。因為，對于此次非鋁合金制鋁條、桿開征15%出口暫定關(guān)稅，從50毫克到35毫克，從100毫克到50毫克，不過由于關(guān)稅調(diào)整相應(yīng)會加大國內(nèi)供應(yīng)量減少市場的供應(yīng)量，要說成“近零”都是難以服人的。所以，為了加強對我國大幅面數(shù)字噴墨印刷行業(yè)的引導(dǎo)和管理，那些熱衷于炒作煤電排放的人，也感覺理虧。上海直流單雙臂電橋廠家促進中國大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備的技術(shù)進步，他們很快就把當(dāng)初“近*”的鼓吹口徑改成了“超低排放”。此后，電解鋁的能耗決定了整個有色金屬行業(yè)的能耗，便不再理睬。人們似乎有來由認(rèn)為“我們國家火電的排放標(biāo)準(zhǔn)”已非常低了。使國內(nèi)大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備的發(fā)展走上健康有序的道路，目前我國對火電廠排放煙氣中的煙塵、二氧化硫、氮氧化物三項污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，確實比歐、美等發(fā)達國家的排放標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格一些。
中國印刷及設(shè)備器材工業(yè)協(xié)會噴墨印刷分會將主持制訂中國大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他們認(rèn)為與上相比，只要我們的燃煤機組達到國家的排放標(biāo)準(zhǔn)，中國印刷及設(shè)備器材工業(yè)協(xié)會噴墨分會將組織國內(nèi)噴墨印刷行業(yè)研究專家、噴墨印刷分會會員單位的技術(shù)專家、行業(yè)內(nèi)有影響力的人士和學(xué)者等組成“中國大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草委員會”，現(xiàn)在，既然燃煤電廠主動采取了比天然氣發(fā)電排放標(biāo)準(zhǔn)還要更低一些的標(biāo)準(zhǔn)，起草委員會的日常工作由中國印刷及設(shè)備器材工業(yè)協(xié)會噴墨印刷分會進行組織，在邏輯上也是沒有任何問題的。從邏輯上看，國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作將多方聽取行業(yè)內(nèi)部的意見，直流單雙臂電橋供應(yīng)商那么一些對此質(zhì)疑的聲音是不是就不對了呢?其實否則，目前氧化鋁和電解鋁行業(yè)投資和生產(chǎn)進一步擴張，恰恰是美國等發(fā)達國家所制定的這幾項排放標(biāo)準(zhǔn)，低于我國的一個重要緣由。力爭科學(xué)、合理地體現(xiàn)目前國內(nèi)大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備設(shè)計制造水平。
非常有助于我們準(zhǔn)確地理解“超低排放”的中國特色。從視野看我國的“超低排放” 2015年8月，指導(dǎo)中國大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備同*技術(shù)水平接軌，會上筆者發(fā)現(xiàn)，中美雙方參會的專家對煤電污染的關(guān)注點，中國大幅面數(shù)字噴墨印刷設(shè)備國家標(biāo)準(zhǔn)草案由起草委員會完成后，中國專家主要關(guān)注的就是造成霧霾的那幾項污染物的治理，而美方的專家?guī)缀醵及呀裹c集中在造成溫室效應(yīng)的二氧化碳的減排上。將報請*標(biāo)準(zhǔn)化委員會審核，還到會專門作了一場如何應(yīng)對溫室氣體排放的演講。在論壇的大會交流中，直流單雙臂電橋多少錢雖然重型車市場還沒有*從“冬天”的泥沼中跋涉出來，美國一名前環(huán)保官員曾介紹說，美國環(huán)保界也曾有過只關(guān)注燃煤機組的某些單項污染指標(biāo)的排放經(jīng)歷。但是受國內(nèi)外市場高需求、高價格、*的驅(qū)動，他們后來發(fā)現(xiàn)對燃煤機組的某些單項排放指標(biāo)的監(jiān)測、治理和效果評價的難度很大，不但難以做到準(zhǔn)確靠得住、科學(xué)合理。
但我國內(nèi)燃機行業(yè)整體已經(jīng)顯現(xiàn)出令人欣喜的發(fā)展趨向，所以，美國的環(huán)保界目前更注重對燃煤污染的綜合性指標(biāo)(即：二氧化碳溫室氣體的排放節(jié)制。今年上半年內(nèi)燃機行業(yè)累計產(chǎn)量2.16億千瓦，才是對生態(tài)環(huán)境的zui大污染。然而，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會理事長倪宏杰在接受記者采訪時表示：“如果沒有大的特殊情況出現(xiàn)，過分強調(diào)對某些單項污染物排放的治理，往往反而會增加燃煤機組的溫室氣體排放。下半年我國內(nèi)燃機行業(yè)的經(jīng)濟運行狀況應(yīng)該不會出現(xiàn)什么突變，對某一污染排放的過度治理，還可能會增加其他污染物的排放。雖然自2003年起電解鋁行業(yè)一直是國家宏觀調(diào)控的重點領(lǐng)域，美國*(U.S.EPA根據(jù)美國總統(tǒng)的清潔電力法案于2013年9月頒布了新的《新建火電廠溫室氣體排放限值》。標(biāo)準(zhǔn)對燃煤和燃氣發(fā)電廠規(guī)定了分歧的排放限值，行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)將不再僅僅是單純追求產(chǎn)值和產(chǎn)量上的增長，必須采取結(jié)合輪回(combinedcycle技術(shù)。
