上海伊謄實業(yè)有限責任公司
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| 參 考 價 | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海市
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更新時間：2017-10-14 08:54:15瀏覽次數(shù)：386次
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伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機：
【品牌名稱】：伊藤動力
【】：汪
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機：
如果市電故障兩臺發(fā)電機組自動啟動（可設置單臺啟動），兩臺機組啟動成功后主用機組先自動合閘，備用機組自動同步后并聯(lián)合閘自動分配負荷。當值班機組故障或超負載時，自動啟動備用機組供電，當功率需求達到主機容量65％時（可調(diào)），主備機組并聯(lián)運行，同時平均分配負荷。當負載大幅加大時，處于備用狀態(tài)的機組將自動啟動、自動并車、自動平均分擔負荷，使整個系統(tǒng)免于因突發(fā)事件而全部跳閘，造成全局停電。當負荷低于機組容量的20％（可調(diào)）以內(nèi)時，備用機組自動解列，主機維持運行，備用機組延時停機。
市電恢復供電，兩臺機組分閘并延時停機。職守人員根據(jù)生產(chǎn)需要及作息時間段、機組狀態(tài)等因素，決定并執(zhí)行開啟或停止哪一臺及多少臺機組。開機時只要簡單操作盤面選擇開關(guān)，即可輕松完成起動、并機、加負荷的步驟，而不需任何調(diào)整，需停機時，操作選擇開關(guān)，可使機組平滑降低負，然后按下分閘按鈕即可。
自動化柴油發(fā)電機組的優(yōu)勢表現(xiàn)在哪些方面？一一列舉如下：
（1）保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)能準確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機組的運行。當發(fā)電機組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應的報警信號和緊急停機，避免損壞發(fā)電機組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
（2）提高電能質(zhì)量指標和運行經(jīng)濟性，并使各用電設備處于良好的工作狀態(tài)。用電設備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都是很小的。自動調(diào)壓器可使電壓保持恒定，操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)頻率。自動化柴油電站依靠自動調(diào)節(jié)裝置完成頻率和有用功率的調(diào)節(jié)。
（3）加快控制和操作過程，提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。實現(xiàn)柴油電站自動化后，能及時改變運行工作狀況以及適應系統(tǒng)要求，機組操作過程按預定的次序不間斷的進行，并可不斷監(jiān)視器完成情況。以應急啟動發(fā)電機組為例，如果采用人工操作，快也要5-7分鐘，采取自動控制的話，通常不到10秒就能啟動成功，恢復供電。
（4）減少操作能源，改善勞動條件。機房運行時的環(huán)境條件相當惡劣，影響操作人員的健康。自動控制系統(tǒng)為無人值班創(chuàng)造了條件。
伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機：
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 噪音指數(shù) (Dba/7m) | 78-80分貝 |
| 額定電壓 (V) | 400/230 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 額定電流(A) | 54 |
| 頻率 (HZ) | 50/60 |
| 大輸出功率(KW) | 23/31 |
| 額定功率 (KW) | 20/27.5 |
| 連續(xù)工作時間 | 5-6小時 |
| 耗油量(g/kw.h) | 252 |
| 凈重 kg | 860 |
| 尺寸(mm) | 2000*850*1070 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標準符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
伊藤發(fā)電機：
*發(fā)電機：http://caturday.cn/st67480/
*柴油發(fā)電機：http://caturday.cn/st67480/list_382682.html
*汽油發(fā)電機：http://caturday.cn/st67480/list_431905.html
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柴油發(fā)電機組如在在低負荷狀態(tài)下持續(xù)運行，有可能會出現(xiàn)以下故障：
1.發(fā)電機組柴油機活塞—氣缸套密封不好，導致機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，低負荷運行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入氣缸。
3.氣缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能*燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.*低負荷運行，將會更嚴重的導致柴油機運動部件間的磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于發(fā)電機組額定功率的25%—30%。
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