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當(dāng)前位置:東莞市豪帝工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司>>德國(guó)FESTO氣動(dòng)元件>>德國(guó)FESTO電磁閥>> DPA-63-10FESTO增壓器。FESTO電磁閥符號(hào)
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產(chǎn)品型號(hào)DPA-63-10
品 牌Festo/費(fèi)斯托
廠(chǎng)商性質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商
所 在 地東莞市
聯(lián)系方式:田小姐查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2022-10-16 13:33:13瀏覽次數(shù):663次
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廣州FESTO平行氣爪@FESTO基本閥、氣爪一級(jí)代理
德國(guó)FESTO接近開(kāi)關(guān),FESTO SIEF系列電感式傳感器
費(fèi)斯托FESTO真空發(fā)生器,FESTO夾緊單元
增壓器 DPA-63-10
增壓器 DPA-100-10
COSIVIS-SMALL D:SW-COSIVIS -D
COSIVIS-SMALL D:SW-COSIVIS -GB
FLUID STUDIO P D:SW-STUDIO-P1 -D
FLUID STUDIO P D:SW-STUDIO-P1 -GB
壓力分區(qū)板 CPV18-DZPR
隔離板 CPV18-DZPR
繼電器板 CPV18-RP2
S7-CPU312IFM D:6ES7 312-5AC02-0AB0
S7-CPU314 D:6ES7 314-1AF11-0AB0
S7-CPU315DP D:6ES7 315-2AF03-0AB0
費(fèi)斯托增壓器DPA型增壓器是一個(gè)由雙活塞驅(qū)動(dòng)的壓力增強(qiáng)器,它是通過(guò)在原有壓力基礎(chǔ)上繼續(xù)壓縮來(lái)達(dá)到增壓目的的。在通入壓縮空氣以后,DPA內(nèi)部集成的方向控制閥和單向閥自動(dòng)在第二側(cè)建立起2倍于標(biāo)準(zhǔn)工作壓力的氣壓(取決于流量)。
給兩個(gè)驅(qū)動(dòng)活塞送氣的過(guò)程是由換向閥控制的,在達(dá)到行程終端位置時(shí)自動(dòng)換向。輸出壓力可自由選擇,選擇范圍從系統(tǒng)壓力到高雙倍壓力。
參照值是通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)減壓閥來(lái)進(jìn)行設(shè)定的,它能為第二側(cè)的工作活塞提供所需的工作氣壓,以確保增壓器能穩(wěn)定地運(yùn)行。當(dāng)系統(tǒng)壓力開(kāi)始起作用但所需的輸出壓力還未達(dá)到時(shí)增壓器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。當(dāng)所需的輸出壓力已經(jīng)到達(dá)時(shí),它會(huì)自動(dòng)停止。如果壓力發(fā)生下降它又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。
德國(guó)FESTO增壓器/費(fèi)斯托增壓器注意:
-如果需要校準(zhǔn)壓力表刻度,必須采用聚四氟乙烯密封帶,而非本來(lái)就包括在內(nèi)的密封圈
-增壓器不可替代空氣壓縮機(jī),只能作為偶爾的注入增壓的壓縮空氣.
ESTO增壓器是一個(gè)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的空氣泵或者壓縮機(jī),它增加歧管壓力迫使油氣混合氣進(jìn)入氣缸。歧管壓力越高,油氣混合氣密度越高,發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠產(chǎn)生更多的功率。對(duì)于正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)氣壓力是不可能高于周?chē)諝鈮毫Φ?。增壓器可以提高歧管壓力?0英寸汞柱以上。 FESTO增壓器式進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和正常進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)類(lèi)似,在燃油計(jì)量裝置和進(jìn)氣歧管之間多了一個(gè)額外的增壓器。增壓器是由馬達(dá)通過(guò)一個(gè)一倍速,二倍速或者可變速的齒輪系驅(qū)動(dòng)的。另外,增壓器可以有一級(jí)或者多級(jí)。每一級(jí)增加一次壓力。因此,增壓器根據(jù)發(fā)生增壓的次數(shù)可以分為單級(jí),兩級(jí),或者多級(jí)。早期形式的單級(jí)單速增壓器被稱(chēng)為海平面增壓器。裝配了這種類(lèi)型增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為海平面發(fā)動(dòng)機(jī)。就這種類(lèi)型的FESTO增壓器,使用了一個(gè)單級(jí)齒輪驅(qū)動(dòng)葉輪來(lái)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在所有高度產(chǎn)生的功率。然而,缺點(diǎn)是使用這種增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率仍然隨高度增加而降低,類(lèi)似于發(fā)生在正常進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)上。很多高功率輻射式發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)使用單級(jí)-單速增壓器,使用一個(gè)朝前的進(jìn)氣口,因此進(jìn)氣系統(tǒng)可以*利用沖壓空氣。進(jìn)氣道空氣通過(guò)管道到達(dá)汽化器,在那里和氣流成比例計(jì)量燃油。油氣通過(guò)管道輸送到增壓器或者壓氣機(jī)葉輪,它向外加速了油氣混合氣。一旦被加速,油氣混合氣通過(guò)一個(gè)擴(kuò)壓器,在這里空氣速度彌補(bǔ)了壓力能量。經(jīng)壓縮后產(chǎn)生的高壓油氣混合氣被直接送到氣缸。一些二戰(zhàn)期間開(kāi)發(fā)的大的輻射式發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)單級(jí)雙速增加器。對(duì)于這種增壓器,單個(gè)葉輪可以運(yùn)行在兩個(gè)速度上。低葉輪速度稱(chēng)為低壓氣機(jī)設(shè)定,而高葉輪速度稱(chēng)為高壓氣機(jī)設(shè)定。在裝配雙速增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)上,在駕駛艙中有一個(gè)控制桿或者開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)一個(gè)滑油離合器在兩個(gè)速度間切換。在正常運(yùn)行下,起飛時(shí)增壓器被設(shè)定在低壓氣機(jī)位置。在此模式,發(fā)動(dòng)機(jī)變成地面增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),功率輸出隨著飛機(jī)高度增加而降低。然而,一旦飛機(jī)到達(dá)一個(gè)特定高度,功率就會(huì)降低,且增壓器控制要切換到高壓氣機(jī)位置。然后油門(mén)復(fù)位到需要的進(jìn)氣壓力。裝配這種FESTO增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)叫高度發(fā)動(dòng)機(jī)。 FESTO增壓器經(jīng)常處于高速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右,增壓器轉(zhuǎn)子以832-1040r/min的高速旋轉(zhuǎn),因此為了保證FESTO增壓器的正常工作,使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn): 1、不能著車(chē)就走。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,特別是在冬季,應(yīng)讓其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)之前讓潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑軸承。所以剛啟動(dòng)后千萬(wàn)不能猛轟油門(mén),以防損壞增壓器油封。 2、不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后,不能立即熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻的。正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后,機(jī)油壓力迅速下降為零,增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走,而同時(shí)增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn),因此,發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下如果突然停機(jī),會(huì)引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機(jī)油過(guò)熱而損壞軸承和軸。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門(mén)后突然熄火。 3、保持清潔。拆卸增壓器時(shí),要保持清潔,各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,防止雜物掉進(jìn)增壓器內(nèi),損壞轉(zhuǎn)子。維修時(shí)應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,如果需要更換葉輪,應(yīng)對(duì)其做動(dòng)平衡試驗(yàn)。重新裝復(fù)完畢后,要取出堵塞物。 4、由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運(yùn)轉(zhuǎn),它的潤(rùn)滑油管線(xiàn)因受高溫作用,內(nèi)部機(jī)油容易有部分的結(jié)焦,這樣會(huì)造成增壓器軸承的潤(rùn)滑不足而損壞。因此,潤(rùn)滑油管線(xiàn)在運(yùn)行一段時(shí)間后要進(jìn)行清洗。 5、經(jīng)常注意檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。在出車(chē)前、收車(chē)后,應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,防止松動(dòng)、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進(jìn)入氣缸。由此可見(jiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)增壓后,零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了強(qiáng)化,從使用、保養(yǎng)方面講,必須加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)制保養(yǎng)工作,注意采用正確的操縱方法。所以發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,在熄火前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來(lái)以后再熄火。 184519 增壓器 DPA-100-10
526098 壓力表復(fù)位 DPA-100-10-MA-SET
188399 增壓器 DPA-100-16
526099 壓力表復(fù)位 DPA-100-16-MA-SET
537273 增壓器 DPA-40-10
540781 壓力表組件 DPA-40-10-MA-SET
537274 增壓器 DPA-40-16
540782 壓力表組件 DPA-40-16-MA-SET
184518 增壓器 DPA-63-10
526096 壓力表復(fù)位 DPA-63-10-MA-SET
193392 增壓器 DPA-63-16
526097 壓力表復(fù)位 DPA-63-16-MA-SET
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