起泡點值只是一個定性的值,從開始起泡到后的群起泡是一個比較長的過程,不能準確的定量。
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SMC主管路過濾器測試原理:起泡點法測試原理:當濾膜和濾芯用一定的溶液*浸潤,然后通過氣源在一側(cè)加壓(我們儀器里面有進氣控制系統(tǒng),可以穩(wěn)定壓力,調(diào)節(jié)進氣),隨著壓力的增加,氣體從濾膜的一側(cè)放出,表現(xiàn)膜一側(cè)出現(xiàn)大小、數(shù)量不等的氣泡,通過儀器判斷出對應的壓力值就是泡點。擴散流法測試原理:擴散流測試是指當氣體壓力在濾芯起泡點值的80%時,這時還沒有出現(xiàn)大量的氣體穿孔而過,只是少量的氣體先溶解到液相的隔膜中,然后從該液相擴散到另一面的氣相中,這部分氣體稱之為擴散流。為什么擴散流的方法更好:起泡點值只是一個定性的值,從開始起泡到后的群起泡是一個比較長的過程,不能準確的定量。
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SMC主管路過濾器和其他過濾器的大區(qū)別, 也是其*的特點。由于導流體前部為圓弧形, 可以方便地在導流體中加裝電熱絲, 通過簡單的電路控制,
使前部的水滴形導流體保持一定的溫度, 防止因大雪和結(jié)冰堵塞過濾器進風口而造成過濾器失效。輕量化, 成型易,
可實現(xiàn)多種安裝方式由于過濾器所有部件均采用鋁型材拉制而成, 可以充分利用鋁型材截面成型容易和密度小的特點, 使之強度大, 剛性好, 重量輕;
過濾器既可以做成平面的, 也可以按照機車、動車組車體局部輪廓做成圓弧式等多樣形狀,使之滿足要求; 既可以安裝在機車側(cè)墻外部作為側(cè)墻進風系統(tǒng),
也可以安裝在車底下部裙板上和車頂作為底部側(cè)面進風和頂進風的過濾系統(tǒng)。FSAM過濾器幾種典型的安裝方式如圖 4 所示。
SMC主管路過濾器材料采用鋁合金結(jié)構(gòu),芯子的分離器材料為防銹鋁
5052,表面陽極氧化或進行噴漆、噴塑處理后,具有很高的耐腐蝕性,可以保證一個大修期內(nèi)不會腐蝕。如圖2所示,過濾器由芯子、框架和集塵槽等組成。芯子固定在由鋁型材制成的邊框中,邊框的下端設計有集塵槽,用于收集格柵沉降下來的粉塵、雨水等,集塵槽前面設有排塵口,集下的粉塵、雨水可通過下部的排塵口直接排出車外。過濾器可用螺栓連接在車體側(cè)墻上,也可以設計成可于機車側(cè)面或上、下部旋轉(zhuǎn)開啟的合頁形式,便于過濾器后面的濾料清洗和更換。
SMC主管路過濾器其濾芯以銅網(wǎng)為過濾材料,在周圍開有很多孔的塑料或金屬筒形骨架上,包著一層或兩層銅絲網(wǎng),其過濾精度取決于銅網(wǎng)層數(shù)和網(wǎng)孔的大小。這種濾油器結(jié)構(gòu)簡單,通流能力大,清洗方便,但過濾精度低,一般用于液壓泵的吸油口。過濾器用鋼線或鋁線密繞在筒形骨架的外部來組成濾芯,依靠銅絲間的微小間隙濾除混入液體中的雜質(zhì)。其結(jié)構(gòu)簡單,通流能力大,過濾精度比網(wǎng)式濾油器高,但不易清洗,多為回油濾油器。過濾器紙質(zhì)濾油器
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