日本SMC氣缸MLGCLB20-150-D，SMC一級代理
形式    系列/CAD    動作方式    缸徑(mm)    鎖機構(gòu)
滑動軸承    MLGCM     單桿雙作用    20,25,32,40    彈簧鎖
彈簧氣壓并用鎖
氣壓鎖
球軸承    MLGCL 
特長    
內(nèi)置鎖機構(gòu)的氣缸與導(dǎo)桿緊湊的一體化，直線移動單元。(雙向鎖緊)
安裝與使用要求：
1。工作中負載有變化，應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸，在高溫條件下，應(yīng)選用相應(yīng)低高溫氣缸；
2.氣缸按裝官道前，必須清除管道里的雜物，防止雜物進入氣缸內(nèi)。
3。氣缸在工作中就盡可能避免受側(cè)向負載，以維持氣缸的正常工作和使用受命；
4.氣缸常時間不用時，要注意表面防銹，進排氣口應(yīng)加防堵塞頭；
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB20-150-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB20-150-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB20-150-P
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB20-200-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB25-350-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB25-350RPF
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB32-150-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB32-250-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB40-150-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCLB40-50-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB20-150-RD
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB20-150R-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB20-50-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB20-50-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB20-50-P

日本SMC氣缸MLGCLB20-150-D，SMC一級代理
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB32-100-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB32-150-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB32-200-RE
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB32-200-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB32-75-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB40-100-RE
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB40-150-RP
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB40-400-D
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMB40-50-E
SMC帶導(dǎo)桿型氣缸   MLGCMF40-100-RE

MLGPL20-100-B
MLGPL20-120-F
MLGPL20-20-F
MLGPL20-50-B
MLGPL20-50-F
MLGPL20-75-B
MLGPL25-150-B
MLGPL32-50-F
MLGPL40-100-B
MLGPL40-50-B
MLGPL50-100-B
MLGPL50-200-B
MLGPL50-300-B
MLGPL63-250-B
MLGPL63-300-F
MLGPL80-50-F
MLGPL80-60-F
MLGPM100-200-B
MLGPM100-250-B
MLGPM20-100-B
MLGPM20-100-F
MLGPM20-200-F
MLGPM20-20-F
MLGPM20-350-F
MLGPL40-50-B
MLGPM20-40-F
MLGPM20-75-B
MLGPM25-200-B
MLGPM25-50-B
MLGPM32-175
MLGPM32-175-B
MLGPM32-220-F
MLGPM32-250-F
MLGPM32-50-F
MLGPM40-100-B
MLGPM40-100-F
MLGPM40-125-F
MLGPM40-150-F
MLGPM40-200-B
MLGPM40-200-F
MLGPM40-250-B
氣缸結(jié)構(gòu)
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示：
 1）氣缸缸筒
氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）氣缸端蓋
氣缸端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）氣缸活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）氣缸活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）氣缸密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

：許
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