SMC氣缸在進(jìn)行操作的過程中其適應(yīng)性強(qiáng)，在一定程度上能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常的工作且具有一定的防塵、防水能力，氣缸在一定程度上可以適應(yīng)其各種其惡劣的環(huán)境，其電缸由于具有其大量的電氣部件的緣故，所以對(duì)環(huán)境的要求較高。

日本SMC氣缸的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口

SMC氣缸優(yōu)勢的主要體現(xiàn)

1.氣缸在進(jìn)行制作的過程中其系統(tǒng)構(gòu)成是非常簡單的，在進(jìn)行操作時(shí)會(huì)由于電機(jī)通常和缸體集成在一起，在運(yùn)行時(shí)再加上控制器和電纜，其電缸的整個(gè)系統(tǒng)主要是由這三部分組成的，簡單而緊湊。

2.氣缸的停止的位置數(shù)多，在進(jìn)行使用時(shí)其控制精度高，一般電缸有低端和之分，其低端產(chǎn)品在停止位置有3、5、16、64個(gè)等，根據(jù)公司不同而有所變化，產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚上千個(gè)位置。在精度方面，電缸也具有的優(yōu)勢，定位精度可達(dá)0.05mm，所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的。

3.氣缸的柔韌性強(qiáng)，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸，在進(jìn)行制作時(shí)會(huì)由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。

氣缸的結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，在進(jìn)行操作時(shí)有間隙處更換新的螺栓，在一定程度上適當(dāng)?shù)募哟笃渎菟ǖ念A(yù)緊力，需要按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

SMC氣缸的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有其緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上會(huì)設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。

SMC氣缸的活塞主要是受壓的零件，為了有效的防止其活塞左右兩腔相互竄氣，在進(jìn)行使用時(shí)設(shè)有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，這樣就可以減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。

SMC氣缸的密封圈回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

日本SMC氣缸的端蓋上會(huì)有效的設(shè)有進(jìn)排氣通口