圖爾克接近開關常見的安裝方法

　　橫向力與測量方向上施加的力垂直。這些側向力一般是由于它們自身的重量或由于負載施加的角度。彎矩形成（因為很少有側力作用于應變片的安裝高度）。根據(jù)側向靈敏度的不同，會出現(xiàn)額外的誤差。如果側向力為fz的10<lunk;GT;，測量方向一般低于fz的1<lunk;GT;。

　　彎矩

　　主要的角度誤差可能會對傳感器造成損壞。圖為作用力。傳感器還加載彎矩。傳感器安裝時，其重量和安裝附件都會產(chǎn)生彎矩，此外，偏心加載也會產(chǎn)生彎矩。在這種情況下，扭矩(圖中的旋轉)減少了左邊的負載，增加了右邊的負荷。旋轉對稱圖爾克接近開關的彎矩由幾個測量點分布在它周圍，因此對彎矩非常接近。圖爾克接近開關采用彎矩排隊技術，彎矩效應僅為0.01%。這個特性允許它組合多個測量點，結果總是平均值。需要注意的是，過高的彎矩會損壞圖爾克接近開關。

　　請注意，彎曲力矩通常是在橫向力作用下發(fā)生的，導致傳感器承受額外的載荷，如下圖所示：

　　彎曲力矩在左側產(chǎn)生，因為在負載偏置的情況下。

　　由于杠桿的內部重量，彎曲力矩出現(xiàn)在左側；杠桿的長度是從重心到傳感器的距離；彎曲力矩是產(chǎn)生的力和杠桿的乘積。此外，重力作為橫向力作用在傳感器上，需要考慮兩個寄生負載。

　　扭矩

　　在安裝過程中，將內部螺紋或螺栓結構傳感器按向開關附近的圖爾克以適當?shù)呐ぞ剡B接是非常重要的。注意鎖定連接不會將扭矩傳遞給傳感器，但不能超過大扭矩，因為一旦超過限制，它會損壞傳感器。在操作過程中，扭矩主要由傳感器的幾何形狀和應變片的安裝位置來補償。

　　扭矩、側向力和彎矩的相互作用

　　極限載荷與傳感器的額定載荷相關聯(lián)，傳感器的額定負載可能同時受到寄生載荷或多個寄生載荷的影響。如果同時工作，則適用下列情況：

　?。?）任何負載都會破壞傳感器;

　　（2）如果同時發(fā)生多個效應，總效應不能超過。例如：50%許用扭矩，40%許用彎矩加10%許用側向力。

　　頭連接壓力測量

　　壓向力

　　在應用中，壓力方向圖爾克接近開關一般需要將負載加載到傳感器頭中。在實際應用中，在磁頭上加載了許多模塊，包括如下圖所示的加載頭。

　　加載頭通常放置在一個力加載點。重要的是要注意，傳感器和裝載機之間必須沒有多余的部分。負載頭具有旋轉軸承，可以改變角度，從而防止扭矩和彎矩被施加到傳感器上。

　　通常，圖爾克接近開關僅需要放置在應用結構中。只需將力導入應用程序結構即可。水平安裝也是可以接受的，在這種情況下傳感器必須剛性連接。

　　在任何情況下，傳感器的底部結構件只能有微小的變形，也就是說，應保證足夠的剛度。

　　還應注意的是，表面保持平坦，大公差不均勻性為0.005毫米。平坦的結構表面可以保證測量的準確性。

　　基礎設施必須大于傳感器直徑，并且必須是很難實現(xiàn)的。尤其是為了。

　　張力和壓縮力測量，螺紋連接

　　拉向力

　　對于拉向測量應用，凸塊結構顯然不合適。通常，與圖爾克接近開關的連接是通過螺紋結構實現(xiàn)的。內螺紋更緊湊。在外螺紋結構中，螺紋連接和應變儀安裝在較長距離處，這對諸如滯后的重量測量特性具有積極影響。因此，對于精度和可重復性至關重要的應用，應使用外螺紋。對于內部線程，它應該用作非關鍵方面。

　　對于內螺紋：

　　對于螺栓連接的圖爾克接近開關，必須通過螺母向傳感器表面施加足夠的壓力。實現(xiàn)這一點有兩種不同的方法：

　　a.螺栓連接所施加的力大于操作時的大力。

　　擰緊傳感器兩側的連接部件，施加比大操作力更大的力(不超過大極限)，擰緊螺母以防止損壞。

　　b.適當扭矩安裝

　　擰緊連接部件并根據(jù)扭矩要求擰緊，以防止螺母松動;請注意，所需的扭矩不能通過傳感器傳輸，否則會損壞傳感器。

　　對于帶有外螺紋的傳感器：

　　必須用螺母固定。這對于純粹的靜態(tài)測量是沒有必要的。

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