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SMC直通型速度控制閥結(jié)構(gòu)比較復雜,造價高,對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
SMC直通型速度控制閥和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量生產(chǎn)。就某一種規(guī)格的插裝閥為例,為了批量生產(chǎn),其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外,不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔,例如:單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體,那么閥塊的加工成本勢必增加,插裝閥的優(yōu)勢就不復存在。
SMC直通型速度控制閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛,已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥,單向閥,溢流閥,減壓閥,流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計和機械實用性的延伸,充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點,使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置,也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機械。
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SMC直通型速度控制閥主要部件有*磁鐵、電樞和旋轉(zhuǎn)滑閥等以及螺旋回位彈簧、電刷及引線等組成,滑閥固裝在電樞軸上,與電樞軸一起轉(zhuǎn)動,用以控制流過旁通氣道的空氣量。*磁鐵固裝在外殼上,其間形成磁場。電樞位于*磁鐵的磁場中,電樞鐵心上纏有兩組繞向相反的電磁線圈W1和W2。當線圈W1通電時,電樞帶動旋轉(zhuǎn)滑閥順時針偏轉(zhuǎn),空氣旁通道關(guān)小;當線圈W2通電時,電樞帶動旋轉(zhuǎn)滑閥逆針偏轉(zhuǎn),空氣旁通道截面開大。W1和W2的兩端與電刷集電環(huán)相連,經(jīng)電刷引出與ECU相連接。如圖3-26所示,電樞軸上的電刷集電環(huán),類似電動機換向器結(jié)構(gòu),它由三段滑片圍合而成,其上各有一電刷與之接觸。電樞線圈W1和W2的兩端分別焊接在相應(yīng)的滑片上。當點火開關(guān)旋至“ON”時,接線插頭“2”上即有蓄電池電壓,電樞線圈W1和W2是否通電,則由ECU中控制W1和W2搭鐵的三極管VT2和VT1的通斷狀態(tài)決定。由于占空比控制信號和三極管VT1的基極之間接有反相器,故三極管VT1
和VT2集電極輸出的相位相反。因此,旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥上的兩個電樞線圈總是交替地通過電流,又因兩組線圈繞向相反,致使電樞上交替產(chǎn)生方向相反的電磁力矩。
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