現(xiàn)貨供應(yīng)H3-C3-100KG-3B拉壓傳感器-------銷售部--劉 、 :
H3-C3-100KG-3B拉壓傳感器簡介如下：
熱賣型號：
H3-C3-50KG-3B,H3-C3-1.0T-3B,
H3-C3-500KG-3B,H3-C3-300KG-3B,
H3-C3-100KG-3B,H3-C3-500KG-3B,
H3-C3-25KG-3B,H3-C3-100KG-3B,
H3-C3-100KG-3B,H3G-C3-250KG-6B,
H3-C3-100KG-3B,H3-C3-150KG-3B-A,
H3-C3-500KG-3B-A, H3-C3-100KG-3B,
H3-C3-150KG-3B,H3-C3-250KG-3B,
H3-C3-500KG-3B,H3F-C3-2.5T-6T,
H3-C3-50KG-3BH3-C3-300KG-3B
*選擇型號： | xxkg | C3/C4/A5S/B10S | H3-xx-xxkg-3B |
| xxt | C3/C4/A5S/B10S | H3-xx-xxt-xB |
| xxlb | A5S/B10S | H3-xx-xx-6YB |
| xxklb | A5S/B10S | H3-xx-xxk-6YB |
| 20klb | C3 | H3-C3-20k-6YB |
100kg-600kg通過OIML C3級認(rèn)證
100kg-2.5t通過OIML C3/C4級測試
50kg-7.5t（100lb-15klb）通過NTEP A5S/B10S級認(rèn)證。 |
技術(shù)指標(biāo) | 額定載荷 | t | 0.025/0.05/0.1/0.25/0.5/0.75/1/1.5/2/2.5/5 |
| lb | 100/150/200/250/500/750/1K/1.5K/2K/2.5K/3K/5K/7.5K/10K/15K/20K |
| 精度 | | C3 | C4 | A5S | B10S |
| zui大檢定分度數(shù) | n max | 3000 | 4000 | III5000單只 | III10000單只 |
| zui小檢定分度值 | v min | Emax/10000 | Emax/14000 | Emax/15000 | Emax/10000 |
| 綜合誤差 | （%FS） | ≤±0.020 | ≤±0.018 | ≤±0.018 | ≤±0.035 |
| 蠕變 | （%FS/30min） | ≤±0.016 | ≤±0.012 | ≤±0.012 | ≤±0.030 |
| 溫度對輸出靈敏度的影響 | （%FS/10℃） | ≤±0.011 | ≤±0.009 | ≤±0.009 | ≤±0.030 |
| 溫度對零點輸出的影響 | （%FS/10℃） | ≤±0.015 | ≤±0.010 | ≤±0.010 | ≤±0.030 |
| 輸出靈敏度 | （mv/v） | 3.0±0.008（英制） |
| 輸入阻抗 | （Ω） | 350±3.5 |
| 輸出阻抗 | （Ω） | 351±2 |
| 絕緣阻抗 | （MΩ） | ≥5000（50VDC） |
| 零點輸出 | （%FS） | ≤±1.0（英制） |
| 溫度補(bǔ)償范圍 | （℃） | -10～+40 |
| 允許使用溫度范圍 | （℃） | -35～+70 |
| *激勵電壓 | （V） | 5～12（DC） |
| zui大激勵電壓 | （V） | 18（DC） |
| 安全過載范圍 | （%FS） | 150 |
| 極限過載范圍 | （%FS） | 300 |
| ATEX等級（可選） | | II1G Ex ia 1C T4 | II1D Ex ia D20 T73℃ | II3G Ex nL IIC T4 |
稱重儀表*型號：
XSJ/A-S2VT2B1A1V1,XSJ/A-S2VT2B1V0,
XSJ/B-H2VT1A1V0,XSJ/A-S2VT2B1V2,
XSJ/A-S2VB1A1,XSJ/A-S2VT2B1A1S0V0,
XSJ/A-S2VT2B1A1S0V0,XSJ/A-S2IT0B0A0S0V0,
XSJ/B-H2IT1B0A0S0V0,XSJ/A-S2IT2B1A1S0V0,
XSJ/A-S2IT2B1A1V1,XSJ/A-S2IT2B1V0,
XSJ/B-H2IT1A1V0,XSJ/A-S2IT2B1V2,
只有柱式稱重傳感器彈性體在使用中是隨著承載器的晃動而移動的，即在安裝時垂直的稱重傳感器柱體，由于承載器長度熱脹冷縮變化，稱重傳感器的柱體產(chǎn)生了偏移，也就使作用力產(chǎn)生了分力，從而稱重傳感器出現(xiàn)稱量誤差。而其他四類稱重傳感器由于彈性體是固定的，當(dāng)熱脹冷縮影響承載器長度變化和承載器晃動，僅僅是其壓頭產(chǎn)生了偏移，作為傳遞作用力的彈性體是不會隨承載器的變化而移動，使得在稱重傳感器上的作用力還能垂直傳遞，對汽車衡稱量性能的影響比較小；同時，由于彈性體不是隨承載器晃動，彈性體也不會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，電纜線就不會纏繞彈性體。
