1噸大砝碼檢定電子磅秤的原理

1噸大砝碼檢定電子磅秤的原理說明:

檢測工具和方法的發(fā)現(xiàn)和發(fā)展取決于合理的則里和檢驗(yàn)技術(shù)的研究與應(yīng)用。大載荷中等精度國際法制計(jì)重組織規(guī)定的川級(jí)的機(jī)電秤目前還必須砝碼檢定。測重機(jī)構(gòu)、補(bǔ)償器、指示器和附加裝置的分單元檢定，至今還只能在準(zhǔn)確度要求不高的情況下進(jìn)行。

目前常用50千克的砝碼來檢定和調(diào)整機(jī)電秤。在檢定時(shí)這些砝碼是由許多I人用簡單的機(jī)械輔助工具搬運(yùn)的。與此相比，使用質(zhì)里為500千克和5000千克的砝碼檢定具有下列重要優(yōu)點(diǎn)可以使用機(jī)械起重機(jī)，能提高測量結(jié)果的可靠性，能提高秤的調(diào)整和檢定效率幾乎可以*免除繁重的體力勞動(dòng)。

在國際法制計(jì)量組織(OIML)范圍內(nèi)，現(xiàn)在出了一個(gè)“大質(zhì)里砝碼“的國際推薦方案，參加這個(gè)方案第一次討論的有二 十七個(gè)國家。檢定工作有效性的一一個(gè) 重要標(biāo)準(zhǔn)是對砝碼的大小如何規(guī)定。在東德，將來很可能使用可疊放的1噸的砝碼，其主要尺寸是1500毫米x400毫米x250毫米。這樣的砝碼有下列優(yōu)點(diǎn)形獄和型式適應(yīng)于0IML推薦方案名義質(zhì)里能適應(yīng)于秤的主刻度在往秤上加載時(shí)使用液壓提升裝置可使工作周期達(dá)到40秒到6秒之間對100千克載荷已有足以敷用的提升裝置，當(dāng)自備提升裝置發(fā)生事故時(shí)可使用這種裝置砝碼的重心很低在放置砝碼的平面上不會(huì)出現(xiàn)某些點(diǎn)的超載現(xiàn)象發(fā)生事故的危險(xiǎn)比圓柱形陸碼小得多;將1噸砝碼放在秤臺(tái)上時(shí)，秤的動(dòng)態(tài)應(yīng)力相對較小;用灰口鑄鐵制造在工藝上相對來說容易控制在砝碼周圍的氣候條件變化時(shí)，溫度平衡所需的時(shí)間比較短。

大砝碼檢定機(jī)電秤如果使用較小的砝碼(比如500千克). 就要花費(fèi)兩倍的檢定工作周期，它也適用于標(biāo)準(zhǔn)的鑒定。如果使用大質(zhì)里砝碼此如2000千克或5000千克)，將砝碼放在秤上時(shí)，動(dòng)態(tài)應(yīng)力就會(huì)增大。變化的重心位置和很大的質(zhì)里對運(yùn)輸車輛的設(shè)計(jì)制造提出復(fù)雜而特殊的要求。這種砝碼的制造I藝會(huì)隨質(zhì)量的增大而愈趨困難。制造費(fèi)用會(huì)大大提高。如果在嚴(yán)寒中把砝碼運(yùn)到溫度較高的車間中使用時(shí),砝碼的溫度平衡就需要好幾天。在露天溫度突然變化時(shí)，還必須考慮到有干擾作用的水和冰的凝結(jié)物。

在用100克砝碼對工作中的秤進(jìn)行檢定時(shí)必須考慮到一年內(nèi)的偏差 由于磨損和腐蝕)為名義質(zhì)里的10-4里級(jí)。對于國際推薦方案的的這個(gè)規(guī)定，已由東德在1噸砝碼檢定大秤時(shí)積累起來的經(jīng)驗(yàn)所證實(shí)。

許多工業(yè)化國家準(zhǔn)備用專用載重汽車運(yùn)載大質(zhì)里砝碼。這種裝有砝碼和提升裝置的專用載重汽車的價(jià)格為30到50萬馬克。因此，必須按計(jì)劃保證有效使用。在東德，為解決這些問題提出了下列沒想載重汽車-定要設(shè)計(jì)得能在一小時(shí)之內(nèi)將砝碼裝好東德交通部規(guī)定,由主管的國營交通企業(yè)購買這種具有專用裝備的載重汽車。根據(jù)這項(xiàng)決定,由東德標(biāo)準(zhǔn)計(jì)里與商品檢驗(yàn)局(ASMW)和衡器廠租用這些載重汽車，由載重車輛企業(yè)提供操作人員租費(fèi)每天100馬克;每天檢定4~6臺(tái)秤，每臺(tái)

秤的運(yùn)輸費(fèi)計(jì)170到200馬克。在東德，裝載100千克砝碼的專用載重汽車估計(jì)要到1980年以后才能出現(xiàn)。在ASMW和德國國鐵道部目前使用的大砝碼大約有250個(gè)。其中大多數(shù)是100千克的。預(yù)計(jì)到1980年，將要使用500多個(gè)大砝碼，用它們確保機(jī)電秤的檢定。

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