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SF6氣體檢測器-紅外原理 SF6氣體監(jiān)測器-超聲波原理 SF6+O2二合一氣體傳感器 SF6+O2雙氣變送器 SF6+O2+O3三合一氣體檢測器 數(shù)顯溫濕度傳感器 水位傳感器 水浸探測器 變壓器噪聲傳感器 智能除濕器 SF6微水密度在線監(jiān)測系統(tǒng) 變壓器局放在線監(jiān)測系統(tǒng) 變壓器油中溶解氣體系統(tǒng) 變壓器直流偏磁在線監(jiān)測 變壓器套管絕緣在線監(jiān)測 變壓器鐵芯/夾件接地監(jiān)測 變壓器聲紋/振動在線監(jiān)測 智能螺栓 六要素微氣象儀 輸電線路微氣象監(jiān)測系統(tǒng) 輸電線路避雷器在線監(jiān)測 桿塔沉降/位移監(jiān)測系統(tǒng) 輸電線路線夾溫度監(jiān)測系統(tǒng) 輸電線路振動在線監(jiān)測裝置 輸電線路故障定位監(jiān)測裝置 導(dǎo)線風偏舞動弧垂監(jiān)測系統(tǒng) 輸電線路防山火監(jiān)測系統(tǒng) 輸電線路可視化監(jiān)控系統(tǒng) 輸電線路狀態(tài)綜合監(jiān)測球 通道視頻感知及智能分析 高壓型智能接地箱
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架空型故障指示器為快速恢復(fù)供電提供有力的保障
在輸配電網(wǎng)運行系統(tǒng)中，線路分支較多，運行方式復(fù)雜，線路的管理維護工作量很大。發(fā)生故障時查詢費時費力，供電可靠性較低。而架空型故障指示器能夠彌補上述輸供電故障查詢的不足，省時省力，為快速查詢故障點，快速恢復(fù)供電提供有力的保障。
一般架空型故障指示器判斷線路是否帶電的方法是要利用線路電流來的，從而決定是否要開始判斷故障電流，而且有些故障指示器直接利用線路電流提取工作電源，因此存在一個zui小的工作電流Is，即當線路大于該電流時，故障指示器才能正常工作，否則其處于休眠狀態(tài)。該電流越小越好。一般具有后備電池的故障指示器要求的Is會小一些，其適用范圍較廣，而直接從線路取工作電源的故障指示器要求的Is要大的多，一般為10A左右，這將影響這種故障指示器的使用范圍，比如在一些小的分支和負載較小的線路上就不能使用。
由于架空型故障指示器在戶外工作，因此應(yīng)能夠在較寬的溫度范圍內(nèi)正常工作，目前多數(shù)故障指示器可以保證在-40~85℃之間正常工作。同時還應(yīng)考慮防雨防潮，目前多采用環(huán)氧灌封技術(shù)，該相指標基本都能滿足。工作環(huán)境還應(yīng)考慮電磁兼容性，由于戶外電磁干擾復(fù)雜，如附近超高壓線路的電暈放電、雷電閃絡(luò)等電磁現(xiàn)象，往往會導(dǎo)致故障指示器誤動或拒動，這種因素目前在國內(nèi)還沒有引起高度重視。
