司機(jī)希望稱(chēng)重傳感器在稱(chēng)重的時(shí)候作弊，不外乎就是增加或減少所運(yùn)貨物的重量，這樣如果司機(jī)是供貨方的話，就等于增加了他的送貨重量;如果司機(jī)是購(gòu)貨方的話，就等于減少了他所購(gòu)貨物的重量。下面我們就目前常見(jiàn)的一些作弊手段進(jìn)行分析，同是針對(duì)于不同的作弊手段。

　　1. 不*上秤或者多臺(tái)車(chē)輛同時(shí)上秤，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的。有些不法司機(jī)，乘夜晚司磅員視線不好，采用不*上秤或者聯(lián)合后面車(chē)輛的方式來(lái)增加貨物重量。

　　解決方法：

　　(1).增加稱(chēng)重傳感器紅外對(duì)射裝置，安裝于地磅前后兩端，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有*停好或者與后面車(chē)輛距離太近時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)禁止稱(chēng)量同時(shí)報(bào)警提示。

　　(2).增加道閘裝置，只要車(chē)輛進(jìn)秤后，司秤員通過(guò)電腦控制道閘關(guān)閉，防止后車(chē)壓秤或該車(chē)將秤停在秤外。

　　(3).增加稱(chēng)重傳感器攝像抓拍裝置，司磅員meng在磅房?jī)?nèi)部即可清晰了解到車(chē)輛情況。同時(shí)稱(chēng)重過(guò)程中抓拍的場(chǎng)景照片可供以后隨時(shí)調(diào)用和查看。

　　2. 更換車(chē)牌作弊。兩個(gè)皮重不同的車(chē)輛，稱(chēng)完皮重后車(chē)牌被互相交換，去拉價(jià)格不同的貨物，或者一輛車(chē)空車(chē)退出，兩輛車(chē)皮重間重量差額的貨物便白白流失，這種作弊常見(jiàn)于一個(gè)工廠多種貨物過(guò)同一地秤的企業(yè)。

　　解決方法：

　　采用一次性粘貼式的RFIC 卡來(lái)限制車(chē)輛更換車(chē)牌。在原先IC 卡車(chē)輛管理模式上，更進(jìn)一步鎖定一車(chē)輛一卡的工作本質(zhì)。IC 卡一旦撕下，就無(wú)法使用了，從而從根本上解決了更換車(chē)牌的作弊行為。

　　3. 直接對(duì)地秤的傳感器或者儀表加裝遙控裝置，使其重量值改變。有些不法人員在地磅的傳感器、接線盒和儀表處加裝遙控裝置來(lái)遙控重量， 使得公司/客戶(hù)在不知情的情況下遭受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　解決方法：

　　1.Z根本的稱(chēng)重傳感器解決方案就是使用數(shù)字式電子地秤;或把原模擬式電子地秤改裝為數(shù)字式地秤。數(shù)字式電子地秤Z大的優(yōu)點(diǎn)是*的抗干擾和防作弊性能。數(shù)字傳感器的信號(hào)采用了加密數(shù)字傳輸， 只有*的解碼儀表才能獲取數(shù)據(jù)，該信號(hào)未解密前任何人都無(wú)法竊取和干擾，從而杜絕其他遙控裝置對(duì)數(shù)據(jù)的獲取和修改，保證了輸出信號(hào)的安全。

　　2.當(dāng)企業(yè)暫時(shí)不能采用數(shù)字式地秤時(shí)，則可以在控制主機(jī)內(nèi)選裝解碼器遙控信號(hào)干擾模塊，通過(guò)該模塊，實(shí)現(xiàn)屏弊或干擾地秤解碼器的遙控信號(hào)，從而讓解碼器失效。并能在稱(chēng)重的過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)使用解碼器的司機(jī)，進(jìn)而降低企業(yè)的損失。

　　4. 內(nèi)外勾結(jié)，監(jiān)守自盜。一些司磅人員為牟取暴利與外部人員一起勾結(jié)、合伙作弊，對(duì)此，企業(yè)很難查出重量丟失的真正原因。

　　解決方法：

　　1.采用安裝稱(chēng)重傳感器磅房?jī)?nèi)外的監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而有效遏制以上作弊行為。

　　2.采用無(wú)人值守地秤稱(chēng)重系統(tǒng)。無(wú)人值守地秤系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)磅房無(wú)人操作，司機(jī)刷卡不下車(chē)，同時(shí)全過(guò)程自動(dòng)攝像抓拍，通過(guò)與地秤的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接，稱(chēng)重完畢后，司機(jī)可在企業(yè)的任何地方取到司磅單。這樣的系統(tǒng)可以說(shuō)是*杜絕了司磅人員與司機(jī)勾結(jié)作弊的行為，同時(shí)也極大的提高了系統(tǒng)運(yùn)作的效率。

　　5. 快速清零

　　每個(gè)稱(chēng)重稱(chēng)重傳感器廠家的置零范圍都可能會(huì)不一樣，但一般都會(huì)在量程的0.5%-5%之間。但有個(gè)別儀表可能置零范圍非常大，有的置零范圍為：Z小為±2%Z大秤量范圍內(nèi)或Z大可為±10%Z大秤量范圍內(nèi);還有的置零范圍為：Z小為±4%Z大秤量范圍內(nèi)或Z大可為Z大秤量范圍內(nèi)。從使用理論而言，±2%Z大秤量范圍內(nèi)置零在操作校準(zhǔn)時(shí)是可以接受的,也是多數(shù)秤重儀的Z低基準(zhǔn);置零范圍的選項(xiàng)是固化在儀器的內(nèi)部電路上,使用方只能選擇。從使用管理的角度來(lái)說(shuō)，這就出現(xiàn)了至少±2%Z大秤量范圍內(nèi)的作弊可能.就150噸的地秤而言，±2%Z大秤量就是±3t的重量。

　　1.出現(xiàn)漏洞的原因分析：

　　1.1. 稱(chēng)重傳感器置零操作的作用：設(shè)置儀表的零點(diǎn)，重新糾正到正常狀態(tài)(把秤體上的重量視為秤體的一部份，只要重量不超過(guò)置零范圍即可);

　　1.2. 置零操作的必要性：風(fēng)吹雨淋等不穩(wěn)定因素引起秤體振動(dòng)都可能導(dǎo)致地秤的零點(diǎn)漂移，所以這個(gè)置零操作是必需的，而且可能是繁頻的;

　　1.3. 地秤秤重儀本身功能的不完善：儀器本身沒(méi)有操作權(quán)限等級(jí)控制;

　　1.4. 操作缺乏監(jiān)管：司秤員可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況負(fù)責(zé)進(jìn)行操作稱(chēng)重傳感器，但這個(gè)過(guò)程卻是無(wú)法從制度的角度進(jìn)行約束或監(jiān)管。

　　2.作弊可能的操作步聚：

　　2.1. 車(chē)輛車(chē)頭前輪壓進(jìn)秤體，重量控制在置零范圍內(nèi);

　　2.2. 司秤員在稱(chēng)重儀上按“空秤"鍵進(jìn)行稱(chēng)重傳感器置零操作(儀器零位上升,此時(shí)秤重儀重量顯示為零千克);

　　2.3. 車(chē)輛緊跟著開(kāi)進(jìn)秤體適當(dāng)位置,在紅外墻范圍內(nèi),并進(jìn)行正常除皮操作(結(jié)果必然是皮重減少,凈重增大);

　　2.4. 車(chē)輛開(kāi)出秤體,此時(shí)秤體為空秤, 稱(chēng)重儀出現(xiàn)負(fù)值,重新進(jìn)行置零操作,一切恢復(fù)正常。

　　進(jìn)廠物資這樣操作,出廠物資以此類(lèi)推,整個(gè)過(guò)程不出20秒,即可完成一次吞食行為,謀取私利。

　　解決方法：

　　1. 視頻監(jiān)控：在室內(nèi)對(duì)稱(chēng)重傳感器進(jìn)行不間斷視頻監(jiān)控并錄像;

　　2. 封裝儀表：把地秤稱(chēng)重儀用箱裝起來(lái)并鎖住,以防止司秤員操作“空秤"或“置零"按鍵,但不妨礙稱(chēng)重儀數(shù)值對(duì)外顯示;同時(shí)防止掉電預(yù)熱歸零操作，所以得考慮儀表掉電重啟歸零的可能;

　　3. 程序控制：優(yōu)化稱(chēng)重傳感器管理系統(tǒng)結(jié)合紅外墻狀態(tài)進(jìn)行置零操作，部分廠家儀表具有程序指令置零功能，并且可以關(guān)閉稱(chēng)重傳感器上手動(dòng)置，則可以*實(shí)現(xiàn)由稱(chēng)重軟件統(tǒng)控制進(jìn)行儀表的置零操作。但有相當(dāng)一部分的儀表并不具有這個(gè)功能，這類(lèi)儀表則需要儀表廠家修改儀表功能，或者通過(guò)電氣線路改裝，再?gòu)闹悄芊Q(chēng)重控制主機(jī)引一路開(kāi)關(guān)量輸出控制置零操作。同時(shí)再對(duì)所有的電腦置零操作作好記錄，并截取視頻畫(huà)面存檔備查。這樣便可以有效地杜絕了這個(gè)漏洞所引發(fā)的作弊行為。