關(guān)于新能源汽車行業(yè)的政策，主要提到了準入條件、積分管理、碳排放這幾個方面。盡管從目前來看，監(jiān)管有著趨嚴態(tài)勢，但分析新政對于行業(yè)未來的發(fā)展實際上是有利的。對企業(yè)而言，集中度也許會進一步提高。辣么，要了解新能源車行業(yè)的發(fā)展，掌握新政策就很有必要了。下面，就來給大家分析分析這幾項政策。

　　《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》

　　主要要求新能源車生產(chǎn)企業(yè)準入方面。更加嚴格化、具體化生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力;要求企業(yè)具備生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品所必需的設(shè)計開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力。

　　未來產(chǎn)品準入將提高性能要求，增加安全性檢測項目;產(chǎn)品追溯性要求也將有所提高，關(guān)鍵部件必須具有相關(guān)標識;企業(yè)需要強化安全監(jiān)管，建立包括車輛安全、故障、能耗等數(shù)據(jù)庫，產(chǎn)品全生命周期檔案也將同步建設(shè)，此外還需建立安全事故應(yīng)急處理事故，進一步提升產(chǎn)品性能，推動技術(shù)進步。

　　重要程度：★★★★★

　　《新能源汽車碳配額管理辦法(征求意見稿)》

　　主要更為明確地規(guī)定了車企的“碳配額”制度。在新能源汽車的財政補貼政策退坡之際采取“碳配額”管理辦法。“碳配額”涉及*碳交易主管部門、注冊登記機構(gòu)、核查機構(gòu)、交易機構(gòu)、車企等相關(guān)方，參與方較多，且信息公開、途徑明晰，有利于提升實施可行性。到2018年，財政補貼將在2016年的基礎(chǔ)上減少20%;到2020年，財政補貼將在2016年的基礎(chǔ)上減少40%。

　　碳配額政策對于真正在新能源汽車上認真投入的車企來說，應(yīng)該算作另一種形式的財政補貼，而且真正下功夫的新能源車企一定會從中獲得比之前更大的益處。

　　重要程度：★★★★★

　　《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》

　　主要強調(diào)建立企業(yè)履行燃料消耗量和新能源汽車積分管理失信企業(yè)“黑名單”制度。對不履行承諾內(nèi)容的失信違規(guī)企業(yè)，就將其列入“黑名單”并公開曝光，在市場準入、享受財政補貼和稅收優(yōu)惠政策、貨物通關(guān)等方面，對違規(guī)失信主體依法予以限制或禁入。

　　*之前曾在上公布了新能源車推廣應(yīng)用補助資金專項檢查的部分情況，還曝光了五個典型案例。在此背景下，國家對于新能源車行業(yè)準入管理更是日趨嚴格和規(guī)范。

　　重要程度：★★★★

　　《“新能源汽車”試點專項2017年度項目申報指南》

　　2017年擬在6個技術(shù)方向啟動19至38個項目，擬安排國撥經(jīng)費總概算為11.2億元，并涉及動力電池和電池管理系統(tǒng)、電機驅(qū)動、汽車智能化等方面。

　　2016年新能源汽車試點專項在6個技術(shù)方向已啟動實施了18個項目，2017年擬在6個技術(shù)方向啟動19至38個項目。凡企業(yè)牽頭的項目須自籌配套經(jīng)費，配套經(jīng)費總額與國撥經(jīng)費總額比例不低于1：1。試點專項項目的啟動將助推鋰電池技術(shù)升級，有利于新能源車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展。

　　重要程度：★★★

　　關(guān)注度提升

　　據(jù)創(chuàng)創(chuàng)所知，目前，歐盟正在醞釀出臺一項新電動汽車推廣方案：自2019年起，歐盟成員國內(nèi)的新建住房或者新裝修住房都需要配置一個電動汽車充電設(shè)施;所有的新建建筑，包括公寓樓房均需配置停車位，而且停車位的10%需要配置充電設(shè)施。

　　現(xiàn)在的歐洲新能源汽車包括有全電動汽車以及插電混動汽車在內(nèi)的銷量都在增長，歐盟計劃通過這種“必配充電器”方案在全歐洲范圍內(nèi)打造穩(wěn)固的充電基礎(chǔ)設(shè)施，支持歐洲民眾購買或者使用電動汽車，并消除使用者的里程憂慮。

　　但是，安裝太多的電動汽車充電設(shè)施會增加電網(wǎng)的額外壓力，不過，歐洲車企對此采取了一些措施。讓創(chuàng)創(chuàng)舉個例來說吧，雷諾正與能源公司合作，研發(fā)可以再利用舊電池的新型發(fā)電廠。如果一個電池變?nèi)?，不能支撐電動汽車的運轉(zhuǎn)，這些電池可以組合起來，并用太陽能或者風(fēng)能發(fā)電機充電蓄電。

　　目前，歐盟正在采取多種舉措促進電動汽車銷量的快速增長，其中就包括有必配充電設(shè)施，新舉措或?qū)⑦M一步充盈歐洲的充電基礎(chǔ)設(shè)施，免除電動汽車車主的里程焦慮，進而促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　近日，奔馳、寶馬、大眾等汽車*紛紛發(fā)布接近量產(chǎn)的純電動新能源車型，以角逐日益擴大的新能源汽車市場。有專家提出，2018年將是中國新能源汽車的一個重要節(jié)點，新能源汽車市場有望呈現(xiàn)比現(xiàn)在更加猛烈的井噴式發(fā)展。因為中國不僅是Z重要的汽車市場，也是未來電動車發(fā)展的中心。未來汽車工業(yè)的發(fā)展將包含智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行、電動出行等領(lǐng)域，這些將定義汽車未來的發(fā)展方向，同時也將影響到汽車企業(yè)未來的成功。