国产精品成人网站,日韩视频二区,亚洲成人手机电影,怡红院国产

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸更顯繁忙，國內(nèi)各鐵路編組站以及路外的調(diào)車機(jī)車作業(yè)量逐年增大，對機(jī)車的質(zhì)量要求也日益增高。冷卻系統(tǒng)為電力機(jī)車牽引系統(tǒng)正常工作提供保障，因此對于冷卻裝置的溫度和壓力監(jiān)測也尤為重要。

電力機(jī)車牽引系統(tǒng)三大部件：牽引變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)冷卻系統(tǒng)。

冷卻裝置是由冷卻室鋼結(jié)構(gòu)、集流箱、散熱器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇驅(qū)動裝置、頂百葉窗、 側(cè)百葉窗及水管路等組成。由此可見，冷卻裝置安裝的零部件較多，接口銜接比較復(fù)雜。冷卻室鋼結(jié)構(gòu)作為模塊化冷卻裝置的基本框架，要有很好的通用性，通過選裝不同的零部件， 組合成與不同功率等級柴油機(jī)配套的冷卻裝置。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、通用性。由于冷卻室鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有良好的兼容性，使得機(jī)車?yán)鋮s裝置模塊具有較寬的適應(yīng)范圍，從而形成系列化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，這對提升整個機(jī)車質(zhì)量有很大幫助。

1） 流傳動電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成： 

流傳動電力機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)包括牽引變壓器冷卻系統(tǒng)、牽引變流器冷卻系統(tǒng)、牽引電機(jī)冷卻系統(tǒng)、車內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)、司機(jī)室空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等。后幾種冷卻系統(tǒng)比較簡單，比如牽引電機(jī)和輔助變流器一般采用通風(fēng)機(jī)供風(fēng)的直接風(fēng)冷方式進(jìn)行冷卻。但牽引變壓器冷卻系統(tǒng)、牽引變流器冷卻系統(tǒng)卻比較復(fù)雜，前者通常使用變壓器油作為冷卻介質(zhì)對變壓器線圈等進(jìn)行冷卻，后者通常使用純水+乙二醇(以下簡稱水)的混合液作為冷卻介質(zhì)對變流器功率模塊半導(dǎo)體器件進(jìn)行冷卻，冷卻介質(zhì)吸收的熱量再通過外部二次冷卻裝置散發(fā)到大氣中去。

2） 牽引變壓器油冷卻系統(tǒng)的組成：

 牽引變壓器油冷卻系統(tǒng)一般由油箱、油泵、油流繼電器、溫度傳感器、壓力傳感器、副油箱、空氣干燥器、氣體觸發(fā)繼電器、油散熱器、各種控制閥門及管路等部件組成，冷卻系統(tǒng)工作時，變壓器油箱中的高溫油在油泵的作用下沿著油管路，經(jīng)過閥、油泵、波紋管、各種傳感器后進(jìn)入油散熱器，在散熱器中通過外部風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)完成熱交換，被冷卻后的低溫油流回變壓器油箱。變壓器副油箱與主油箱之間安裝有氣體觸發(fā)繼電器，當(dāng)變壓器因故障區(qū)過熱或強(qiáng)電場作用造成絕緣材料分解產(chǎn)生氣體時，可通過氣體觸發(fā)繼電器排氣、報警或跳閘；變壓器副油箱還通過氣體觸發(fā)繼電器及管路向主油箱補(bǔ)充油量。變壓器副油箱上安裝有空氣干燥器，當(dāng)變壓器內(nèi)部壓力過小或過大時，空氣通過干燥器進(jìn)入或流出副油箱，達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)壓力平衡的目的。

3） 牽引變流器水冷卻系統(tǒng)的組成：

牽引變流器水冷卻系統(tǒng)一般由水冷基板(半導(dǎo)體器件初級散熱器，也稱一次散熱器)、水散熱器(外部二次散熱器)、膨脹水箱、水泵、過濾器、流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器、各種控制閥門及管路等部件組成，水冷基板上涂覆導(dǎo)熱硅脂，半導(dǎo)體器件緊密貼裝固定在水冷基板的外表面組成牽引變流器功率模塊。半導(dǎo)體器件工作時產(chǎn)生的熱量首先傳到水冷基板上，水冷基板再將熱量傳導(dǎo)到內(nèi)腔的冷卻水中，系統(tǒng)通過冷卻水泵將水冷基板內(nèi)腔中的水強(qiáng)制循環(huán)到外部水散熱器中，高溫水在水散熱器中通過外部風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通風(fēng)散熱，完成熱交換后的冷卻水再流回水冷基板內(nèi)腔重復(fù)上述冷卻過程。

無論是牽引變壓器油冷卻系統(tǒng)，還是牽引變流器水冷卻系統(tǒng)，都需要外部二次冷卻裝置。交流傳動電力機(jī)車?yán)鋮s裝置按總體結(jié)構(gòu)來分，基本有兩種:一種是集成式冷卻塔，另一種是組裝式冷卻裝置。冷卻系統(tǒng)是由散熱器，冷水基板，風(fēng)機(jī)組等組合。

鐵路客,貨運(yùn)主要牽引準(zhǔn)備有內(nèi)燃機(jī)車，內(nèi)燃動車組，電力機(jī)車，電動車組等，上述機(jī)車，動車組牽引傳動系統(tǒng)分兩大類，一類動力源是柴油機(jī)，另一種動力源是電網(wǎng)供電。牽引傳動系統(tǒng)在能量轉(zhuǎn)換，動力傳遞過程中，各部件因機(jī)械或電氣損耗會產(chǎn)生大量的熱量，冷卻系統(tǒng)的作用是將這些熱量帶走，保證各部件在適當(dāng)?shù)臏囟认抡７€(wěn)定安全全效運(yùn)行。

隨著機(jī)車，動車組技術(shù)和換熱技術(shù)的不斷發(fā)展，我國機(jī)車，動車組冷卻系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)注也從無到有，從只注重?zé)嵝阅艿酵瑫r關(guān)注其可靠性，適用性，從部件到系統(tǒng)，目前已經(jīng)初步形成了冷卻系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架。