二、外部供電電壓因素：

　　電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會(huì)引起壓縮機(jī)工作電流偏高，而國(guó)內(nèi)電壓偏低的情況占多數(shù)，特別是用電高峰期。

　　1.電源電壓（即開(kāi)機(jī)前的電壓）若太低，應(yīng)讓用戶(hù)重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無(wú)效。

　　2.測(cè)開(kāi)機(jī)后的壓降，正常情況下，壓降只有十幾伏，壓降過(guò)大的（建議壓降達(dá)20V以上且壓縮機(jī)啟動(dòng)后電壓低190V的），應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。

　　三、制冷系統(tǒng)故障：

　　1.制冷系統(tǒng)中混入空氣：如系統(tǒng)中混入空氣，則空氣往往積存在冷凝器的上部，因?yàn)樗荒芡ㄟ^(guò)泠凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動(dòng)情況來(lái)確定。如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽真空加氟處理。

　　2.氟過(guò)多：壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于過(guò)負(fù)荷的狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)過(guò)流跳機(jī)。這種情況應(yīng)該放出部分氟至標(biāo)準(zhǔn)范圍（環(huán)境溫度35℃時(shí)通吸氣壓力為0.5MPa左右）。

　　四、殼體/內(nèi)部溫度高：

　　1.壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良：室內(nèi)、外機(jī)高差大于5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統(tǒng)不能順利回油，壓縮機(jī)因缺少潤(rùn)滑在運(yùn)行過(guò)程中溫度慢慢上升，后導(dǎo)致過(guò)熱跳機(jī)。如：室外機(jī)在下面，制熱運(yùn)轉(zhuǎn)，這種工況下，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向上流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向下流動(dòng)，因此回油較差。室外機(jī)在上面，制熱轉(zhuǎn)，氣態(tài)工質(zhì)在粗管內(nèi)向下流動(dòng)，液態(tài)工質(zhì)在細(xì)管內(nèi)向上流動(dòng)，因此回油較好。制冷時(shí)情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機(jī)器加裝，半徑應(yīng)盡可能小。

　　2.系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)，水分太多：使?jié)櫥妥冑|(zhì)，碳化，不能發(fā)揮正常的效果，導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度急劇上升，過(guò)熱跳機(jī)。

　　此種情況一般發(fā)生在維修過(guò)的機(jī)器或使用時(shí)間比較長(zhǎng)的機(jī)器上，檢查系統(tǒng)中的物質(zhì)若呈黑色，則肯定存在該情況，此時(shí)應(yīng)用氮?dú)馇鍧嵪到y(tǒng)，更換壓縮機(jī)，毛細(xì)管組件，重新抽空加氟。

　　3.空調(diào)常在低于0度的環(huán)境中使用：壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油發(fā)生起泡現(xiàn)象，使大量的潤(rùn)滑油瞬間流出壓縮機(jī)，此時(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的再好也沒(méi)用，回油的速度遠(yuǎn)低于排油速度，壓縮機(jī)缺少潤(rùn)滑引起溫度上升，過(guò)熱保護(hù)。遇到這情況，應(yīng)給壓縮機(jī)安裝一個(gè)油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機(jī)停止時(shí)，繼續(xù)保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯(lián)在接觸器的常閉開(kāi)關(guān)上，再接到電源的火、零線。

　　五、壓縮機(jī)冷卻效果不好系統(tǒng)氟過(guò)少，壓縮機(jī)工作時(shí)溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來(lái)冷卻的，如果氟過(guò)少，系統(tǒng)流量就小，不能滿(mǎn)足蒸發(fā)器的負(fù)荷，導(dǎo)致吸氣過(guò)熱度增大，加上壓縮機(jī)吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行即可導(dǎo)致壓縮機(jī)熱保護(hù)。