傳感器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用
汽車行業(yè)是朝陽行業(yè)，傳感器在信息技術(shù)是很常見到的，但在汽車行業(yè)也有使用。下面就看看各種傳感器在汽車行業(yè)中的應(yīng)用。
汽車用的壓力傳感器
這是汽車上應(yīng)用zui多的傳感器，主要用來檢測氣囊貯氣壓力、傳動系統(tǒng)流體壓力、注入燃料壓力、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力、進(jìn)氣管道壓力、空氣過濾系統(tǒng)的流體壓力等。其原理有電容式、壓阻式、差動變壓器式、聲表面波式等。電容式主要用于檢測負(fù)壓、液壓、氣壓，其特點(diǎn)是輸入能量高，動態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好;壓阻式的性能則受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，但適應(yīng)于大批量生產(chǎn);差動變壓器式有較大的輸出，易于數(shù)字輸出，但抗干擾性差;聲表面波式具有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨力高、數(shù)字輸出等特點(diǎn)，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩(wěn)定地工作。
汽車用的溫度傳感器
它主要用于檢測發(fā)動機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。由此可見，每輛汽車上的用量就有不少。它的類型有熱敏電阻、線繞電阻和熱電偶三種。其中，熱敏電阻靈敏度高、響應(yīng)特性較好，但線性差、適應(yīng)溫度較低，其測溫范圍通常為-50～30℃;線繞電阻精度高，但響應(yīng)特性差;熱電偶精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理同時使用。使用的時候需根據(jù)各自的特性，按各個部位的測量要求，合理選擇。
汽車用的轉(zhuǎn)速位置傳感器
它主要用于檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度、車速等，這些參數(shù)為點(diǎn)火時刻和噴油時刻提供參考依據(jù)，同時，還提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。其原理主要有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式、半導(dǎo)體磁性晶體管式等等。當(dāng)車速高于100km/h時，需采用非接觸式光電速度傳感器，其測速范圍寬，重復(fù)精度好，距離測量誤差也較小。
汽車用的流量傳感器
它主要用于發(fā)動機(jī)空氣流量和燃料流量的測量。進(jìn)氣量是燃油噴射量計(jì)算的基本參數(shù)之一。它的功能是感知空氣流量的大小，并轉(zhuǎn)換成電信號輸出給發(fā)動機(jī)電子控制單元?？諝饬髁康臏y量用于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)確定燃燒條件、控制空燃比、起動、點(diǎn)火等。其工作原理主要有旋轉(zhuǎn)翼片式、卡門渦旋式、式、熱膜式等四種類型。
汽車用的氣體濃度傳感器
它主要用來檢測車中的氣體和廢氣排放。其中，zui主要的是氧傳感器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號，以控制空燃比收斂于理論值。常用的有氧化鍺型、氧化鉻濃差電池、固體電解貢式氧化鉻，*型、二氧化鋯型等等。
通過上面的介紹我們知道傳感器在汽車上應(yīng)用也是很多，除了上面的幾種以外，還有里程表、爆震等。近年，隨著汽車需求量的上升，汽車傳感器的銷售額也在快速增長，各大廠商也在積聚實(shí)力大力開發(fā)，提高汽車安全性能，使得駕駛?cè)藛T操控更加地自如
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