當(dāng)武廣高鐵通車，“中國速度”讓震驚。目前，大批鐵路工程正快速推進，不斷刷新人類鐵路*紀錄，“中國速度”已成為中國發(fā)展的代名詞。
武廣高鐵通車，大幅拉近武漢、廣州兩地的距離，同時改變了中國經(jīng)濟版圖。
武廣高鐵是中國通車營運的*條高速鐵路，也是迄今世界上一次建成里程zui長、運行速度zui快的高鐵。
　　成
　　日本60年代就建成高鐵，直到新世紀之初，中國還沒有高鐵；中國整整落后日本40年。然而，短短不到十年，高鐵如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)，不但位居世界的前列，而且走出自主創(chuàng)新之路。
　　事實上，京津高鐵建成時，就吸引美國、英國、日本等30多國，累計有200多批次、上萬人乘坐京津高鐵考察，都對中國讚嘆不已。其中，鐵路聯(lián)盟高速鐵路部總監(jiān)更是感慨地說，“鐵路建設(shè)正進入一個大時代，而中國正成為，世界鐵路的未來在中國。”
　　回顧中國的高鐵發(fā)展進程，從上世紀80年代中國多次派人出國學(xué)習(xí)高鐵技術(shù)，上世紀90年代后期提出建設(shè)京滬高鐵的準備。2004年6月武廣高鐵開工，揭開中國高鐵序幕。2008年，京津高鐵開通，2009年底，武廣高鐵通車；2012年，京廣高鐵、京滬高鐵全線通車，屆時將投用1.3萬公里的客運專線，中國高鐵網(wǎng)路逐漸成形。
　　八小時交通圈
　　去年底通車的武廣高鐵，把武漢到廣州之間的行車時間，由原來的十小時縮短至三小時，珠三角、長株潭、武漢城市圈等多個經(jīng)濟帶，形成了“三小時經(jīng)濟圈”，隨著經(jīng)濟圈內(nèi)的經(jīng)濟、社會等交流日益緊密，高鐵效應(yīng)將逐步顯現(xiàn)。
　　到2012年，京廣、京滬高鐵相繼通車，中國將形成以北京為中心，到全中國絕大部分省會城市的一小時至八小時交通圈，屆時中國鐵路快速客運網(wǎng)將基本形成，連接所有省會及50萬人口以上的大城市，覆蓋中國九成以上人口。到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路里程將逾1.8萬公里，占世界高鐵總里程一半以上。
　　改寫經(jīng)濟版圖
　　高鐵全面改變中國的時代來臨，珠三角北移、長三角膨脹、京津冀擴大，中國經(jīng)濟版圖加速融合，高鐵沿線將形成走廊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶。
　　以長沙為例，武廣和滬昆高鐵在長沙交匯，整個長沙城市規(guī)畫的修編已經(jīng)開始，涉及到2010年到2030年規(guī)畫。而武漢高鐵客運新火車站所在地楊春湖，一夕間成為城市三大中心之一。
　　長三角現(xiàn)正在被高鐵所改變。以前從上海到安徽合肥需七個多小時，現(xiàn)在僅三個小時左右。高鐵、城際鐵路已將滬寧杭與蘇北、浙南、安徽甚至福建、江西快速連接起來，安徽、江西積極借助高鐵加快融入長三角的步伐。
　　隨著上海到武漢、福州、溫州、合肥、蚌埠等地的快速動車開通，長三角已擴大南到福建北部，西到湖北武漢，北到江蘇連云港，超越行政意義上的長三角。
　　展望2012年，京廣高鐵建成時，中國“四縱四橫”高速客運專線鐵路網(wǎng)隱然成形，屆時，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個人想上哪就上哪。高鐵時代，勢將改變中國的面貌。