礦企業(yè)電力設(shè)備的保護(hù)是一個重要問題，其中中性點保護(hù)接地是zui常用的方法。f中性點直接接地系統(tǒng)中，常常存在著單相接地保護(hù)多根電纜零序電流互感器二次線圈的串并聯(lián)問題。實際運行中，究竟采用串聯(lián)好還是并聯(lián)好，我們在此作一簡單分析。
坐I在此要特別注意，0電纜頭的接地必須穿信號圖S正常運行時，根電纜三相電流對稱，一次側(cè)電：流總和為零，沒有零序電流。此時，在二次只有由；于三相導(dǎo)線排列不對稱產(chǎn)生的不平衡電流，其值很相接地故障時，一次側(cè)電流的向量和亦不為零。即零t>序電流互感器一次所產(chǎn)生的合成磁通和零序電流分PI量成正比，可表示為少=幻。則在二次側(cè)中將出現(xiàn)感蘭玲應(yīng)電動勢，從而使零序電流保護(hù)動作。為了保證保護(hù)3|本線路零序電流，即JdZ=3KKt/xCvC. I6-10kV中性點直接接地系統(tǒng)中，接地電容電流小于30A（超過30A，必須加以補償），所以在，將表1單個零序CT（LJ-2）*.同）一次側(cè)加兩個同向電流時，其二次線圈串聯(lián)比并聯(lián)時的電流小。
護(hù)原理，多根電纜零序電流f呆護(hù)，零序CT及其共有的一個電流繼電器及信號繼電器構(gòu)成，當(dāng)零序電流互感器二次側(cè)線圈并聯(lián)后接至電流繼電器時，流過電流繼電器的零序電流是每個零互感器二次線圈電流之和。從實驗3可以看出，電流表的讀數(shù)比實驗1中電流表的讀數(shù)大（加同一電流時），而當(dāng)二次線圈串聯(lián)后，流過，繼電器的電流為單個零序CT二次線圈的零序電流。
從實驗2與實驗1的比較可以看出，二次線圈串聯(lián)時|電流表的讀數(shù)與單個零序CT二次線圈電流表的讀數(shù)|基本相近。
由此得出結(jié)論：多根電纜零序CT二次線圈并聯(lián)|時，流過繼電器的電流比多根電纜零序CT二次線圈|串聯(lián)時大。|多根電纜零序CT二次線圈并聯(lián)比多根電纜零序iCT二次線圈串聯(lián)時流過繼電器的電流大，電流繼電器丨的電流線圈導(dǎo)線截面積相應(yīng)增大，其線圈阻抗值相對|減小，當(dāng)電纜根數(shù)小于2時，該數(shù)值一般小于制造廠的|標(biāo)準(zhǔn)繼電器的標(biāo)準(zhǔn)阻抗值，因此不能套用標(biāo)準(zhǔn)繼電器，所以從選型上，選用串聯(lián)的方式好?？诒貜埦吧降龋?587）劉維敏等（9495）。張敬田等（95~95）…齊；王林濤等（97叨）回顧了我國礦井提升機制動器的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用，并對新型盤式制動器及其派生產(chǎn)品進(jìn)行了闡述。敘詞礦井提升機角移式制動器平移式制動器盤式制動器發(fā)展CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)在礦井提升機上的應(yīng)用……張勤等（4041）概述了CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)的構(gòu)成。系統(tǒng)各部分功能及元件配置，并介紹了在礦井提升機電控中的應(yīng)用，效果較好。敘詞1礦井提升機CC-Link工業(yè)控制網(wǎng)電控應(yīng)用撖機控制在提升機恒減速制動系統(tǒng)中的應(yīng)用傅岳林（4244）重點對恒減速安全制動進(jìn)行了分析，提出用以單片機為核心部件。采用PID參數(shù)自尋優(yōu)控制的數(shù)字式電路對原有的恒減速模擬器件控制裝置實施改造，從而較好地解決了原有系統(tǒng)存在的控制精度不高和調(diào)試復(fù)雜等問題。敘詞礦井提升機恒減速制動單片機數(shù)字PID控制器自尋優(yōu)算法以現(xiàn)場所測試的兩臺提升機的數(shù)據(jù)為例，對其能耗做了分析，并提出了交流提升機降耗提效的措施。敘詞提升機能耗分析基于液壓提升機速度控制研究的綜合控制試驗系統(tǒng)……毛征宇等（4647）介紹了該試驗系統(tǒng)的工作原理，該系統(tǒng)不但可完成防爆液壓提升機速度的電液比例控制試驗研究，其功能經(jīng)進(jìn)一步拓展、合理配置，可進(jìn)行多種液壓元件與系統(tǒng)的研究與開發(fā)試驗。敘詞液壓防爆提升機電液比例綜合試驗系統(tǒng)JYB-*液壓防爆提升機運轉(zhuǎn)技術(shù)性潘許彥科等（47對液壓防爆提升機的提升載荷、運行速度。輸入輸出功率和電耗等運轉(zhuǎn)技術(shù)性能進(jìn)行了現(xiàn)場測試，介紹了有關(guān)測試方法，并對測試數(shù)據(jù)作了分析、計算和匯總。敘詞1液壓防爆提升機運轉(zhuǎn)技術(shù)性能工業(yè)性試驗測定鋼絲繩（纜）全息定量無損檢測TCK型鋼絲繩在線無損檢測儀是采用磁場矢量綜合原理研制成的。以更換鋼絲繩的規(guī)程和實驗為依據(jù)，建立了數(shù)學(xué)模型。實踐證明模型正確，可實現(xiàn)全息檢測和自動標(biāo)定，檢測線圈與速度無關(guān)。敘詞鋼絲繩無損檢測數(shù)學(xué)模型全息定量磁場矢量礦井*1*機松繩（51置晉礦的應(yīng)用毋寶倉（54~54）國內(nèi)外應(yīng)用概況張5~63）概述了帶式輸送機的優(yōu)點并且與鐵路、公路?？ㄜ嚭陀熊夒娷囘\輸方式進(jìn)行了比較，介紹了在礦山、電廠和倉儲等方面應(yīng)用的情況，zui后還闡述了世界8個國家?guī)捷斔蜋C設(shè)計參數(shù)，可供設(shè)計選型。敘詞帶式輸送機設(shè)計參數(shù)應(yīng)用一王吉胯卜63）通過對一種帶凸緣托輥沖承座的研制，探討了非標(biāo)準(zhǔn)沖承座的拉深機理。并從經(jīng)濟適用角度來探尋非標(biāo)軸承座的工藝制訂方法。以在較短的時間里，完成沖承座的生產(chǎn)制造。敘詞沖承座凸緣托輥研制箱挪滯剛漲於析腠忠3~64）傳統(tǒng)的剛體動力學(xué)模型雖然簡單，但忽略了輸送帶的彈性本質(zhì)，在計算動張力時會引起較大的誤差。本文根據(jù)建立的彈性動力學(xué)模型，導(dǎo)出了輸送帶奔入點處動張力的計算公式，并用實例進(jìn)行了數(shù)值計算，通過與剛體動力學(xué)模型計算結(jié)果的比較，對奔人點處動張力的變化規(guī)律作了定性的分析。
敘詞帶式輸送機輸送帶動張力分析分析了引起帶式輸送機輸送帶跑偏的原因，闡述了工程實際中主要的輸送帶調(diào)偏方法D敘詞帶式輸送機輸送帶跑偏調(diào)偏保證ICS電子皮帶秤精度的方法江雪等（6666）帶式輸送機兩個參數(shù)的合理選擇莊嚴(yán)（6768）針對帶式輸送機運行的實際工況，通過理論分析，提出了合理選擇皎帶載貨寬度和托輥間距的原則和方法。敘詞帶式輸送機膠帶載貨寬度托輥間距選擇根據(jù)深槽型帶式輸送機的特點，建立了以其主要、結(jié)構(gòu)參數(shù)（帶寬。帶速、槽角、帆布層數(shù)和托輥間距）為設(shè)計變量，以功率消耗zui小和托輥數(shù)量zui少為目標(biāo)函數(shù)的優(yōu)化設(shè)計數(shù)學(xué)模型。敘詞深槽型帶式輸送機數(shù)學(xué)模型多根電纜零序電流互感器二次線圈串并聯(lián)的研究。