1998年底柳州供電局為了改變電網(wǎng)功能及電網(wǎng)布局，決定把35kV八一變電站（簡(jiǎn)稱八一變）改造升壓為110kV變電站由于該變電站位于柳州市中心的繁華路段，根據(jù)柳州城市規(guī)劃要求，八一變的兩路主電源均用電纜線路輸送，其中一路主電源是從三中變電站（簡(jiǎn)稱三中變）取得三中變至八一變電纜設(shè)計(jì)為110XLPE/AL-500型的單相銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣玻紋鋁護(hù)套電纜（日本住友公司產(chǎn)品），單相電纜長(zhǎng)度為2 1km；根據(jù)本工程的實(shí)際要求及電纜訂貨生產(chǎn)情況，每相電纜分為3節(jié)，每節(jié)電纜為700m本文主要介紹三中路至技術(shù)交流站此段110kV電纜隧道設(shè)計(jì)與敷設(shè)施工2三中變至八一變電纜通道的設(shè)計(jì)2.1路徑由于該線路電纜經(jīng)過的地段比較復(fù)雜，根據(jù)城市規(guī)劃要求，該線路從三中變100kV側(cè)起經(jīng)過三中學(xué)校到校門口左轉(zhuǎn)沿著市委門前三中路、解放北路到技術(shù)交流站（按電纜隧道設(shè)計(jì)），右轉(zhuǎn)后再沿著廣場(chǎng)路南側(cè)的電纜溝，進(jìn)入八一變的進(jìn)線電纜隧道，到達(dá)八一變110kVGIS室2.2電纜隧道設(shè)計(jì)三中路是一條較早修建的路，也是市委市政府等重要部門所在的路段，路窄車多人多，因此三中變至技術(shù)交流站的電纜隧道設(shè)計(jì)在公路右側(cè)的慢車道下面，全長(zhǎng)1450m，隧道為四面連續(xù)現(xiàn)澆的混凝土通道，內(nèi)空寬1. 3m，隧道頂面到道路面的高度不少于2m，每隔50m左右，在人行道的花帶內(nèi)設(shè)置一個(gè)與隧道相通的通風(fēng)口，工作人員可從此進(jìn)出隧道，在遇到橫過公路的下水道時(shí)則按穿管考慮。
全線均為10kV，110kV電纜共用通道，10kV電纜在隧道或電纜溝均靠?jī)杀诓贾?，放在角鋼支架上?10kV電纜則水平排列布置在隧道或電纜溝底部，而且均采用直埋方式即在底部墊付100mm厚的細(xì)砂層，然后敷設(shè)電纜，上面再鋪蓋120mm厚的細(xì)砂層2.3電纜隧道的照明通風(fēng)及排水的設(shè)計(jì)為了方便電纜安裝和運(yùn)行維護(hù)，在隧道內(nèi)安裝了照明設(shè)備，選用BK-220/36型1500VA的單相變壓器，在三中路段隧道用4臺(tái)，為了方便運(yùn)行維護(hù)和防潮，要求變壓器及控制開關(guān)安裝在隧道外路邊花帶的分電箱內(nèi)。
隧道的通風(fēng)除了上述提到的每隔50m在人行道邊的花帶內(nèi)設(shè)置一個(gè)與隧道相通的通風(fēng)口外，還分別在適當(dāng)?shù)牡胤桨惭b有鼓風(fēng)機(jī)，使隧道的氣流暢通由于柳州市地下水位較高，而且三中路、解放北路附近的柳侯公園內(nèi)有大水塘，因此三中路段解放北路段隧道的幾個(gè)位置地下水位有可能高過隧道底面0. 7m，因此設(shè)計(jì)考慮在相應(yīng)的位置安裝自動(dòng)控制的排水泵4臺(tái)，同時(shí)隧道內(nèi)的兩處110kV電纜中間頭及其外屏蔽接地盒均按防水考慮，而且電纜中間頭還另外要求加安裝內(nèi)有防水混合物的環(huán)氧樹脂防水船體，從而*達(dá)到防水目的。
m）kv電纜3電纜的敷設(shè)3.1電纜盤、牽引機(jī)位置的選擇本電纜線路工程敷設(shè)的較大困難在于電纜盤位置的確定。三中變至技術(shù)交流站的電纜隧道長(zhǎng)1400多m，包括三中變內(nèi)電纜預(yù)留長(zhǎng)度，總共長(zhǎng)1550m，又由于整條隧道是現(xiàn)澆的混凝土四方空心體，是不允許破壞的；而技術(shù)交流站隧道進(jìn)出口處又是市中心繁華路段，車多人多，若放置線盤，將會(huì)嚴(yán)重堵塞交通所以，三中變至技術(shù)交流站的6盤電纜放置在三中變電站內(nèi)，牽引機(jī)放置在技術(shù)交流站隧道口處。當(dāng)敷設(shè)技術(shù)交流站段電纜時(shí)，把鋼絲繩貫穿整條隧道，牽引用的鋼絲繩需1 550m，將電纜從三中變往技術(shù)交流站方向牽引，當(dāng)電纜從電纜盤全部放完后還繼續(xù)向前牽引，直到拖到位3.2電纜的敷設(shè)的計(jì)算與實(shí)施三中變至技術(shù)交流站的電纜隧道在三中校門口有一處為大轉(zhuǎn)角，有一處要橫過公路下水道，需抬高。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件，當(dāng)全段使用滑輪數(shù)量為350個(gè)時(shí)，平均每4.15m使用1個(gè)滑輪，滑輪的摩檫系數(shù)取0. 22，塑料穿管的摩檫系數(shù)取0.45，則計(jì)算出三中校門口大彎曲處的zui大側(cè)壓力為3. 82kN，牽引機(jī)出力為36 48kN，表明三中校門口大彎曲處的側(cè)壓力超出允許值由于現(xiàn)場(chǎng)施工條件和施工機(jī)具的限制，對(duì)這個(gè)問題的解決我們不考慮電纜護(hù)套的牽引，只考慮增加滑輪數(shù)量，減小摩檫力現(xiàn)全段使用滑輪數(shù)量增加為500個(gè)時(shí)，平均每2 88m使用1個(gè)滑輪，滑輪的摩檫系數(shù)取0. 15，同時(shí)施工算出三中校門口大彎曲處的zui大側(cè)壓力為2 55kN，牽引機(jī)出力為2 05kN，表明三中校門口大彎曲處的側(cè)壓力不超出允許值，符合要求為了提高施工質(zhì)量和施工效率，選用自動(dòng)控制與手動(dòng)控制相結(jié)合的牽引機(jī)，設(shè)定牽引機(jī)出力大于34. 32kN，牽引機(jī)自動(dòng)停機(jī)，從而避免了施工人員在線手動(dòng)控制不當(dāng)時(shí)造成因張力過大而損壞電纜。敷設(shè)電纜結(jié)果表明，牽引機(jī)表計(jì)指示其出力zui大不超過31.38kN，且電纜外護(hù)層通過耐壓試驗(yàn)。
4施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)在電纜隧道設(shè)計(jì)方面，由于電纜隧道造價(jià)很高，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分考慮各電壓等級(jí)電纜出線情況設(shè)計(jì)方面不足是：在三中變電站內(nèi)10kV110kV電纜共用電纜夾層電纜交叉，不利于施工和維護(hù)，其解決辦法是在二中變電站電纜夾層內(nèi)將正在運(yùn)行的10kV電纜用枕木等材料做支架將10kV電纜支撐起來，把110kV電纜敷設(shè)在支架下方另外在設(shè)計(jì)隧道內(nèi)110kV電纜中間頭位置時(shí)施工操作余度較小，其解決辦法是在110kV電纜中間頭的施工地點(diǎn)先將10kV電纜放置地面，把角鋼支架割下，盡量擴(kuò)大施工場(chǎng)地，待完工再恢復(fù)原狀要確保良好的施工環(huán)境。由于在本工程施工前，電纜隧道內(nèi)的10kV電纜已先期使用，因而影響工程施工進(jìn)入隧道施工前要排除隧道內(nèi)雜物污泥，打開電纜隧道通風(fēng)口并設(shè)置防止重物閑雜人員下跌的保安措施；檢查鼓風(fēng)設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)要正常；檢查修理排水設(shè)備及照明設(shè)備，在做電纜中間頭前還需要另外敷設(shè)臨時(shí)性400V電纜作施工用電，并放置于支架上，注意安全由于施工時(shí)濕度大，要搭好臨時(shí)工場(chǎng)并要抽濕防潮。
施工前要進(jìn)行理論計(jì)算施工進(jìn)行拉力計(jì)算是非常必要的，對(duì)保證施工質(zhì)量，減少施工的盲目性，合理配置施工工器具有著很好的指導(dǎo)作甩解決好通信問題本工程施工時(shí)zui大的困難是通信，因?yàn)樵谒淼纼?nèi)，用紅旗人喊等方法是不可能的了，而對(duì)講機(jī)在隧道的通話距離也僅能傳送200~300m，無法滿足施工的需要，為了解決這個(gè)問題，專門敷設(shè)了一組，從而基本解決了通訊問題。
為了保證電纜的敷設(shè)質(zhì)量，選用了性能較好的牽引機(jī)。該牽引機(jī)可自動(dòng)控制與手動(dòng)控制相結(jié)合，提高了敷設(shè)的質(zhì)量和效率。