1概述隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市人口將不斷增加，大城市、特大城市也將不斷涌現(xiàn)。目前我國人口超過500萬的城市有近20座。
車流擁擠，交通堵塞，大小汽車排出的尾氣污染等給日常生活、生產(chǎn)帶來諸多不便。
為緩解城市交通擁擠的現(xiàn)狀，改善城市環(huán)境，減少空氣污梁，提高人民生活質(zhì)量，城市軌道交通項(xiàng)目被提到重要日程上來，并且將大力發(fā)展。目前，我國十幾座城市計(jì)劃修建地鐵和輕軌，上海已經(jīng)計(jì)劃到了20條以上。估計(jì)市場容量在上千億元人民幣，項(xiàng)目所需的各類電線電纜費(fèi)用總額至少占到其中的5%，是電線電纜行業(yè)的一個(gè)新增長點(diǎn)。
上海地鐵1號線，以新龍華上海火車站14.57公里計(jì)，需要2000多公里電線電纜，除lkV以下電力電纜和控制電纜為國內(nèi)提供外，其余大多是從德國進(jìn)口。其中，干線用通信電纜的長度約占4%，費(fèi)用約占電纜總費(fèi)用的10%.該種電纜結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)和制造難度大，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化有一定困難。
城市軌道交通干線用通信電纜主要用于地鐵、輕軌等軌道交通中的信號傳輸和地鐵、輕軌等通信綜合傳輸網(wǎng)未開通前市話引入其內(nèi)的臨時(shí)通信線路。更重要的是，在日常地鐵、輕軌等營運(yùn)過程中一旦光傳輸系統(tǒng)發(fā)生數(shù)據(jù)通信。該種電纜同樣可以用于鐵路、隧道或有軌電車等干線通信。1996年4月，上海電纜研究所承接了此種電纜的研制任務(wù)，經(jīng)過改進(jìn)，使用，獲得了成功，進(jìn)而向城市軌道交通干線用通信電纜產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)了一步。
2在上海地鐵1號線中使用情況參照同類進(jìn)口電纜（結(jié)構(gòu)見圖P參數(shù)，綜合鐵標(biāo)的有關(guān)規(guī)定，上海電纜研究和上海地鐵總公司的相關(guān)技術(shù)專家制訂出地鐵干線用通信電纜的技術(shù)要求，由上海電纜研究所負(fù)責(zé)研制工作。1996年底該電纜試制成功，6.27km電纜在上海地鐵1號線延伸線中敷設(shè)使用，至今運(yùn)行良好。電纜結(jié)構(gòu)見。
與同類進(jìn)口電纜的明顯區(qū)別在于導(dǎo)體外徑、電纜芯數(shù)和內(nèi)層屏蔽形式的不同。進(jìn)口電纜型號為A為0.9mm，纜芯由14個(gè)四線組和中心的1對屏蔽廣播線對組成，纜芯外采用27根1.2mni直徑的銅線屏蔽，鎧裝鋼帶繞包；國產(chǎn)電纜的型號為HEYPAT53，導(dǎo)體外徑為0.7mm，纜芯由25個(gè)四線組和中心的2對屏蔽廣播線對組成，纜芯外采用雙層銅帶繞包，鋼塑復(fù)合帶縱包。采用同截面的雙層銅帶搭蓋繞包，既有效防止了電磁干擾，又減小了電纜外徑。國產(chǎn)與進(jìn)口電纜測試結(jié)果對比情況見表1.項(xiàng)目要求測試結(jié)果。導(dǎo)體外徑國產(chǎn)0.7進(jìn)口0.9導(dǎo)電線芯環(huán)阻。n/km.2C<9689-754.8工作線對兩線芯間宣流電阻差不大于環(huán)阻的K1.00.30.36絕緣電阻。20C'直流80 -200V.Makm每根芯線對其它芯線接屏蔽與金屬套>5000合格15000絕緣介電強(qiáng)度。50HZ有效值V、2min（1）所有線芯連在一起對屏蔽與金屬套'zui大值36zui大值<81 11135電容耦合系數(shù)K9zui大值<168zui大值<330 1.四線組2.外護(hù)套3.雙鋼帶鎧裝4包帶5.銅線6.聚乙烯內(nèi)護(hù)套7.鋁一塑復(fù)合帶8.屏蔽線對3鋁塑復(fù)合帶4.聚乙烯內(nèi)護(hù)套5.包帶6.雙層銅帶7.包帶8.鋼塑復(fù)合帶9.阻燃外護(hù)套10.石油膏11對線組（音頻線）HEYPAT53型電纜結(jié)構(gòu)圖表1丨兌明國產(chǎn)電纜*可以代替進(jìn)口電纜。
為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品的性能，面對上海地鐵2號線、上海明珠線工程，1997年初，上海電纜研究所著手對該種電纜的改進(jìn)工作。
3改進(jìn)電纜性能為能給上海地鐵2號線、上海明珠線工程提供一種大容量、高性能、抗強(qiáng)電干擾、阻燃、價(jià)格低廉的通信電纜，在原1號線電纜的基礎(chǔ)上作了一些改進(jìn)在電氣性能要求不變的前提下，首先將四線組的數(shù)量增加一倍，將原來的1芯增加到現(xiàn)在的200芯；其次用雙層高導(dǎo)磁鋼帶鎧裝代替原有的鋼塑復(fù)合帶鎧裝，從屏蔽性能試驗(yàn)結(jié)果知道抗干擾能力增加近一倍；外護(hù)套采用無鹵低煙阻燃聚烯烴料，再對電纜內(nèi)部進(jìn)行一定的工藝處理，足以達(dá)到電線電纜成束燃燒的要求。
該電纜很適合在地鐵或隧道中應(yīng)用，電纜結(jié)構(gòu)見，電纜主要技術(shù)性能見表2.電纜性能要求及國產(chǎn)與進(jìn)口電纜測試結(jié)果對比表1 1.四線組2.阻水帶3鋁塑復(fù)合帶4.聚乙烯內(nèi)護(hù)套5阻燃包帶6.雙層銅帶7.阻燃包帶8.雙層鋼帶9.阻燃外護(hù)套10.石油膏HEYPAT22）型電纜結(jié)構(gòu)圖電纜主要性能要求表2項(xiàng)目要求導(dǎo)體外徑導(dǎo)電線芯環(huán)阻。n/km，20C<96工作線對兩線直流電阻差不大于環(huán)阻的1.0絕緣電阻，20C，直流80V，Mnkm每根芯線對其它芯線接屏蔽與金屬套>5000絕緣介電強(qiáng)度，50Hz，有效值V、2min（1）所有線芯連在一起對屏蔽與金屬套1U0U線對工作電容nF/km，0. 8.0kHz平均值zui大值36 39電容費(fèi)合系數(shù)Kl.pFAm.O. 8.0kHz平均值zui大值<81 <330電容耦合系數(shù)K9zui大值<168 8.0kHz平均值zui大值<330燃聚乙烯三種，表3是對這三種材料的性能、價(jià)格等方面的比較。
三種護(hù)套材料的比較表3項(xiàng)目名稱單位普通PVC低鹵低煙阻燃PVC無鹵低煙阻燃化氫釋出量mg；g3003508（卜900.煙密度電纜的主要型號、名稱和使用場合表4型號名稱主要使用場合HEYPAT53銅芯帶皮泡沫聚烯烴絕緣填充式擋潮層聚乙烯護(hù)套單層縱包軋紋鋼塑復(fù)合帶鎧裝聚乙烯套低頻對稱通信電纜地面'鐵路WDZR- HEYPAT23銅芯帶皮泡沫聚烯烴絕緣填充式擋潮層聚乙烯護(hù)套雙鋼帶鎧裝無鹵低煙阻燃聚烯烴套低頻對稱通信電纜地鐵、隧道DDZR-HEYPAT22銅芯帶皮泡沫聚烯烴絕緣填充式擋潮層聚乙烯護(hù)套雙鋼帶鎧裝低鹵低煙阻燃聚乙烯套低頻對稱通信電纜輕軌經(jīng)過改進(jìn)的電纜，無論在容量、電氣性能、抗強(qiáng)電干擾以及阻燃方面都優(yōu)于zui初研制的產(chǎn)品，為后來在上城市軌道交通明珠項(xiàng)目中使用創(chuàng)造了有利條件。
上海城市軌道交通明珠一期工程自上海市南側(cè)漕河涇站起至北側(cè)江灣站止，全線長24.97公里，共需干線用通信電纜27.5公里，除局部地段合計(jì)長3.5公里線路及3個(gè)車站在地面外，其余均為高架線路。相對于地鐵電纜，輕軌電纜對鹵素的。含量要求不很嚴(yán)格，其電氣性能、機(jī)械物理等性能與地鐵電纜基本一致，要求在既能保證工程質(zhì)量，又能降低產(chǎn)品價(jià)格的前提下，選擇一種較合適的外護(hù)套材料。
常用的阻燃護(hù)套材料主要有聚氯乙烯（PVC），低鹵低煙阻燃聚氯乙烯，無鹵低煙阻從表2可以看出，低鹵低煙阻燃的性能和價(jià)格都介于普通PVC和無鹵低煙阻燃料之間，火焰中不會象普通PVC那樣濃煙滾滾，而價(jià)格只有無鹵低煙阻燃料的二三分之一，因此低低煙阻燃護(hù)套料比較適合在對煙，要求不高而又要求阻燃的露天場合中使用，符合輕軌工-程使用條件。
4加大產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程經(jīng)過三年的研發(fā)、制造、改進(jìn)和工程應(yīng)用，城市軌道交通干線用通信電纜已經(jīng)成型，形成系列產(chǎn)品。電纜的主要型號、名稱和應(yīng)用場合見表4.電纜芯數(shù)范圍：4200，導(dǎo)體標(biāo)稱直徑：（下轉(zhuǎn)第46頁）水量標(biāo)準(zhǔn)。由于區(qū)間中僅設(shè)消火栓系統(tǒng)，故排水量與消防給水量相當(dāng)，為20L/s）通過道床兩側(cè)明溝引至泵房集水池處，通過橫向連接管，接人集水池。
由于聯(lián)路通道的特殊位置以及盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道，決定了該通道在平面尺寸上不可能*泵房的工藝要求，即使是其下的集水池由于施工極為困難，深度、大小也僅可滿足有效容積大于一臺廢水泵5分鐘流量的情況下略留有余地。
因此，根據(jù)排水泵房和特殊性以及其作用的重要性，在工程中選用了體積小、效率高且安全可靠的進(jìn)口泵。泵房內(nèi)設(shè)兩臺潛水泵，互為備用。
集水池內(nèi)的廢水經(jīng)泵提升后，通過沿區(qū)間隧道一側(cè)敷設(shè)的出水管到達(dá)相鄰一車站后，與該車站廢水泵房出水管并排而行，至地面壓力窨井，經(jīng)消能后，接人市政雨水管道。由于出水管的長度往往較長，故每隔45m左右需裝一只套筒式管道伸縮器，以緩解溫度變化時(shí)所帶來管道的伸縮變形。
用。但也有個(gè)別區(qū)間為單向坡度，則此時(shí)在區(qū)間內(nèi)可不設(shè)排水泵房，而使區(qū)間廢水經(jīng)道床明溝排至相鄰較低的一車站內(nèi)，通過該車站的廢水泵房排除區(qū)間廢水。地鐵2號線中人民公園站河南中路站區(qū)間即為此例。另在有特殊排水需要的地點(diǎn)，可視具體情況來設(shè)定水泵的數(shù)量。如河南中路站陸家嘴路站區(qū)間由于穿越了黃浦江底，故在排水泵房中增設(shè)了一臺栗，以滿足防淹要求，平時(shí)一用一備，發(fā)生事故時(shí)三臺同時(shí)使用。
4結(jié)束語通過對已建地鐵1號線及2號線排水系統(tǒng)的深人研究，使工程設(shè)計(jì)人員認(rèn)識到，必須不斷對已有技術(shù)進(jìn)行完善總結(jié)，同時(shí)廣泛了解各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、才能使地鐵排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)更具完善性合理性，并給施工帶來更大的便捷。
（：2000年2月16日）C上接第41頁）該電纜研制項(xiàng)目于1998年8月通過上海市科學(xué)技術(shù)委員會成果和產(chǎn)品定型鑒定，之后又成為800多個(gè)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目中選拔出的29個(gè)項(xiàng)目中的一個(gè)，在城市軌道交通項(xiàng)目飛速發(fā)展的今天，前景十分廣闊。
5結(jié)束語U）國產(chǎn)城市軌道交通干線用通信電纜已在國內(nèi)地鐵和輕軌中成功應(yīng)用。其性能優(yōu)于進(jìn)口同類產(chǎn)品，*可以替代進(jìn)口產(chǎn)品，既可為國家節(jié)約外匯，又可提高國產(chǎn)化率。
（2）在密閉公共場合如地鐵、隧道中，電纜宜用無鹵阻燃護(hù)套；在敞開環(huán)境中，電纜可用價(jià)格相對較低的低鹵阻燃護(hù)套或聚乙烯護(hù)套。
價(jià)格低廉是當(dāng)今阻燃電線電纜發(fā)展的主題。
（4）不斷發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用新材料，改進(jìn)產(chǎn)品性能，不斷推陳出新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，是企業(yè)立足市場的重要保障；不斷應(yīng)用新產(chǎn)品，可以提高工程質(zhì)量，提高工程的技術(shù)水平，縮短與發(fā)達(dá)國家的差距。