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SMC標準氣缸結(jié)構(gòu)原理C96SDB50-250C

產(chǎn)品概述：

可直接安裝。
配管方向有缸體側(cè)面和軸向兩種。
(帶有磁性開關(guān)和角度調(diào)整的配管方向只能選擇缸體側(cè)面)
Z低使用壓力：0.2MPa(缸徑10)0.15MPa(缸徑15～40)
帶角度調(diào)整的可以調(diào)整到任意角度。

帶導桿氣缸是將與活塞桿平行的兩根導桿與氣缸組成一體。
結(jié)構(gòu)緊湊，導向，能承受較大的橫向負載和力矩。
可用于輸送線上工件的推出、提升和限位等。

此外，還有導臺式氣缸，Z適合用于輸送線上升降和定位等。.
活塞與移動體有脫開的可能。.
名稱 系列 特點 缸徑/mm
帶導桿氣缸 薄型 MGQ 尺寸小
安裝方便：從缸體的底面或側(cè)面用螺釘固定
小型 MGC 比MGG尺寸小、輕。帶氣緩沖，故運動速度。

常見故障：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

SMC標準氣缸結(jié)構(gòu)原理C96SDB50-250C