SMC氣缸/單桿雙作用工作距離
應(yīng)用詳情:
氣缸的輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的;檢查油霧器的工作是否可靠;供氣管路是否被堵塞。當(dāng)氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)。
氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時(shí)，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機(jī)構(gòu)不起作用而造成的。對(duì)此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的位置;更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。
當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。
如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。
追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列
●追加定制規(guī)格
●輕量:多減小15%
●用新緩沖方式(氣緩沖＋墊緩沖)縮短生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間
●墊緩沖使活塞停止時(shí)的金屬噪音減小
產(chǎn)品型號(hào):
FESTO DSBC-32-320-PPV-A-N3
FESTO 574334 SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D
FESTO MLH-24VDC
FESTO QSL-F-G3/8-8
FESTO ADVU-125-A-P-A
FESTO AMTE-M-H-G12
FESTO LFP-D-MINI-40M
FESTO MSFW-230-50/60 4540
FESTO ZBH-7/ZBH-9 759133
FESTO QST-1/8-6
FESTO QST-12-10
FESTO MLH-230VAC
FESTO HFOE-D-MINI 159638
FESTO MSSD-EB 151687
FESTO PUN-12X2-BL
FESTO PUN-6X1-BL
FESTO LF-1/2-D-MAIX-A
FESTO DNC-80-1450-PPV-A
SMC氣缸/單桿雙作用工作距離
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