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價(jià)銷售ckd夾緊氣缸按鎖緊方式可分為卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式?？ㄌ族F面式鎖緊裝置由錐形制動(dòng)活塞6、制動(dòng)瓦1、制動(dòng)臂4和制動(dòng)彈簧7等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)原理如圖13－10所示。作用在錐狀鎖緊活塞上的彈簧力由于楔的作用而被放大，再由杠桿原理得到放大。這個(gè)放大的作用力作用在制動(dòng)瓦1上，把活塞桿鎖緊。要釋放對(duì)活塞的鎖緊，向供氣口A′供應(yīng)壓縮空氣，把鎖緊彈簧力撤掉。

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價(jià)銷售ckd夾緊氣缸腔內(nèi)壓力p30可認(rèn)為已達(dá)氣源壓力ps，同時(shí)，容積很小的無(wú)桿腔（包括環(huán)形空間C）通過(guò)排氣孔3與大氣相通，故無(wú)桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開始移動(dòng)后，在Z小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動(dòng)，使無(wú)桿腔壓力急劇增加，直與蓄氣缸腔內(nèi)壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱為沖擊段的I區(qū)段。I區(qū)段的作用時(shí)間極短（只有幾毫秒）。在I區(qū)段，有桿腔壓力變化很小，故I區(qū)段末，無(wú)桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側(cè)的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很的運(yùn)動(dòng)加速度，使活塞速運(yùn)動(dòng)，即進(jìn)行沖擊。
CKD夾緊氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。 　　

氣動(dòng)元件 4KB219-00 220V  
氣動(dòng)元件 SCK-00-6.5
氣動(dòng)元件 SSD-KL-32-80
氣動(dòng)元件 ADK12-20A-03ADC 24
氣動(dòng)元件 SSD50-50
氣動(dòng)元件 SCPD2-LS-16-15
氣缸 ADK12-20A-03ADC 24
氣缸 CSD2-32-35已經(jīng)停產(chǎn)新型號(hào)為SSD2-32-35
氣缸 4KA250-06  220V
氣缸 AP11-2-C4A-AC220V
電磁閥 W1000-8-W-BW
電磁閥 APK11-1-C4A-AC220V
電磁閥 APK11-8A-C4A-AC220V
電磁閥 SSD2-L-16-15-TOH-R
電磁閥 CMK2-M-00-20-520-TOH3-D
電磁閥 AB41-03-7-AC220V  
氣缸 GAB412-5-0-C4A 200V
壓力表 SSD-DT2L-32-50
開關(guān) G49D-8-P10
開關(guān) SW-T0H
油霧器  SW-T2H
氣缸 L4000-8LL
SCPD2-CB1630  
電磁閥 AB41-02-01-AC220
氣缸 STGB-25-10
氣缸 STGB-25-75
氣缸 SCM-Y-40D-100
氣缸 CMK2-M-00-20-50-T0H3-D
油霧器 STGB-2530
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