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VICKERS變量馬達(dá),VICKERS,威格士變量馬達(dá)

驅(qū)動(dòng)軸－根據(jù)需要有很多形式可供選擇。
在變量泵和變量馬達(dá)中有一強(qiáng)度的斜盤，
可以在大載荷下防止變形。
強(qiáng)度的鑄鐵殼體－可緩沖噪聲和耐受
的殼體壓力。
在泵中有一大流量單向閥－可使系統(tǒng) 壓降
Z小。
在主泵中附有補(bǔ)油泵－擺線定 轉(zhuǎn)子式補(bǔ)油
泵,有若干排量可供選擇以滿足各種要求，
全部為鑄鐵結(jié)構(gòu)。
插入式軸封－使其便于維護(hù)，機(jī)械式端面
密封設(shè)計(jì)可承受速和的殼體壓力。

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進(jìn)的油缸筒設(shè)計(jì)
－能承受壓、速
定間隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在速運(yùn)行并減少
摩擦，76 型為一球形導(dǎo)向裝置。
拄塞
－與油缸孔的配合面較長(zhǎng)，因而泄漏少。
液壓伺服控制
－可使控制壓力減小，操作所用力小，大
直徑的伺服油缸活塞可保持斜盤位置不變
并起緩沖作用。
大的泄油口
－盡可能減少殼體背壓。
雙金屬支承盤－鋼背可承受速和背壓,銅
面可提支承性能。
盤閥-淬火鋼可持續(xù)很長(zhǎng)的壽命。

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后盤-大通道以減少損失，對(duì)于33型到64型
的定量馬達(dá)有后接口或?qū)吔涌诳晒┻x擇。
后部有安裝支口-可用于雙聯(lián)泵連接或安裝
通軸。
溢流閥-有導(dǎo)型插裝式溢流閥和快速動(dòng)作
的直動(dòng)式溢流閥可供選擇。
控制系統(tǒng)-根據(jù)應(yīng)用需要有許多種控制方法
可供選擇。
接口- SAE （美汽車工業(yè)工程師協(xié)會(huì)） 標(biāo)
標(biāo)準(zhǔn)61和62及O 型密封圈接口均可供選擇。
伊頓重型液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)自潤(rùn)滑的、閉環(huán)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)可將動(dòng)力傳送遠(yuǎn)處而沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)鏈。這一特
點(diǎn)，可使動(dòng)力傳輸組件的位置在設(shè)計(jì)上有很大的靈活
性。

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伊頓液壓傳動(dòng)系統(tǒng)可提供幾乎是無(wú)限制的可變輸出速
度，正傳或反轉(zhuǎn)，從零到Z大，這就可使操作人員能
準(zhǔn)確按載荷狀況去控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率，達(dá)到化性能，
提率和節(jié)省燃油的目的。
伊頓液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，目前應(yīng)用于農(nóng)用聯(lián)合收割機(jī)、水
泥攪拌機(jī)滾筒驅(qū)動(dòng)、圓木搬動(dòng)機(jī)、建筑機(jī)械和其他許
多應(yīng)用場(chǎng)合。伊頓重型液壓馬達(dá)包括一個(gè)回轉(zhuǎn)的油缸筒和柱塞，變
量馬達(dá)有兩個(gè)伺服油缸來(lái)控制斜盤的運(yùn)動(dòng)，斜盤則支
承在一對(duì)滾錐軸承上。變量馬達(dá)可提供較廣的變速范
圍，因而可以配備較小排量的泵。

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定量或變量馬達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)型的后蓋上用螺栓裝有一個(gè)閥
塊。閥塊內(nèi)有兩個(gè)壓溢流閥，一個(gè)梭閥和一個(gè)補(bǔ)油
泵壓力閥。當(dāng)閉環(huán)油路中的壓力達(dá)到極限壓力時(shí)壓
溢流閥動(dòng)作使液壓系統(tǒng)不致過(guò)載。梭閥和補(bǔ)油泵溢流
閥用于向馬達(dá)供油并使油路中的油不斷更新和冷卻。
伊頓重型變量泵包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)缸筒和柱塞，靠直接控
制裝在斜盤上的兩個(gè)伺服油缸中的壓力來(lái)控制泵的排
量。變量泵靠液壓驅(qū)動(dòng)使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的彈簧使其回復(fù)到零位。斜盤則支撐在一個(gè)滾
錐軸承上。補(bǔ)油泵用螺栓安裝在主泵上，有一個(gè)插裝
式溢流閥。補(bǔ)油泵有4個(gè)排量可供排量選擇。
一個(gè)操縱桿可控制方向、變速和動(dòng)態(tài)制動(dòng)。這種簡(jiǎn)單
的控制方法與其他種種控制方法相結(jié)合，有許多控制
方法供選擇，使伊頓的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)能應(yīng)用于許多場(chǎng)
合。

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功率限制閥的作用*
功率限制閥 （PLV） 是兩個(gè)裝在泵的后蓋上的壓溢流
閥。當(dāng)回路中壓力過(guò)時(shí)，PLV接通泵的殼體，此時(shí)不
僅使回路中壓力立刻降下來(lái)；同時(shí),使控制油壓下降,
從而伺服油缸中的彈簧使油泵斜盤偏角減少,直到壓力
降到溢流閥設(shè)定的壓力,PLV 關(guān)閉。
當(dāng)系統(tǒng)壓力快速升，功率增大時(shí)PVL還有單向閥的作
用，以防止發(fā)生氣蝕。
有一內(nèi)裝式梭閥的馬達(dá),是與帶功率限制閥的泵聯(lián)合使
用的。
* 注: 帶功率限制器的泵，不要用于有大的超載運(yùn)行場(chǎng)
合。

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特點(diǎn)/
這種馬達(dá)長(zhǎng)度較短，以適應(yīng)于空間受限制的地方。
這種馬達(dá)的內(nèi)裝式梭閥和低壓溢流閥可確保油壓能
很的循環(huán)、更新。
這種馬達(dá)有兩邊接口的后蓋接口的，或兩者都有，
在安裝上有靈活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流閥動(dòng)作,以防
止壓沖壓。
有壓力限制器的泵Z的是用于沒(méi)有裝閥塊的馬
達(dá)系統(tǒng)，因?yàn)樗巡恍枰h(yuǎn)處的閥塊了。
雙聯(lián)泵Z典型的是用于要求為兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)供油
而只有一個(gè)動(dòng)力源去驅(qū)動(dòng)兩個(gè)油泵的場(chǎng)合。這樣可以節(jié)
省費(fèi)用，省去一個(gè)分驅(qū)動(dòng)齒輪箱（一軸輸入兩軸輸出）或
省去一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)。雙聯(lián)泵可用于例如有些要求
在一臺(tái)卡車上有兩個(gè)液壓源來(lái)驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。在車輛的轉(zhuǎn)
向和速度兩方面無(wú)論向前還是向后都應(yīng)能控制其速率和
功率。

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雙聯(lián)泵還能用于提供與一個(gè)大排量泵所能提供的由雙泵
并聯(lián)提供相同的流量，這樣比采用一個(gè)大排量油泵要經(jīng)
濟(jì)。
雙聯(lián)泵還能用于工業(yè)、工程或礦山機(jī)械，要求有若干個(gè)
液壓源，而用一個(gè)動(dòng)力源去驅(qū)動(dòng)兩個(gè)泵要的情況。
特點(diǎn)/
雙聯(lián)聯(lián)接省去了一個(gè)泵的驅(qū)動(dòng)費(fèi)用。
雙聯(lián)泵的后面那個(gè)泵可以與前面的排量一樣，也
可能更小些。
雙聯(lián)泵有可能由于并聯(lián)獲得大排量。這樣比采用
一個(gè)大排量泵要合算。例如將兩個(gè) 6.4in /轉(zhuǎn)的
補(bǔ)油泵帶有 SAE B 輔件安裝支口。
泵具有 SAE C 的安裝法蘭。
后面的泵的排量可以是與前面的排量相同或比前
面的泵小。

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當(dāng)泵采用SAE C 型后部安裝支口時(shí)，必須考慮泵的輸入
扭矩和傳動(dòng)軸的聯(lián)接處的扭矩。Z大扭矩計(jì)算公式及極
限值如18 頁(yè)所示。
帶有 SAE C 安裝支口的泵
在前后泵之間聯(lián)軸器為一個(gè) 14 齒,徑節(jié)為 12/24 的內(nèi)
花鍵聯(lián)軸器（零件號(hào)105853 ），對(duì)每一臺(tái)有 SAE C 支口
的泵均提供這種聯(lián)軸器。另有兩種 21 齒或 23 齒，徑
節(jié)16/32的也可提供。
泵要求有一個(gè)遠(yuǎn)程的補(bǔ)油泵和補(bǔ)油溢流閥（補(bǔ)油溢流閥
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和馬達(dá)的應(yīng)用，請(qǐng)參看重型液壓元件應(yīng)用
手冊(cè)（No.5-401） 。

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后泵安裝資料
當(dāng)一個(gè)伊頓重型泵用作后泵時(shí)，將其軸封拿掉，因而部
分殼體油流通過(guò)軸承流入前泵，還有必要將后泵的上泄
油口與前泵的下泄油口聯(lián)接起來(lái)，否則將產(chǎn)生的殼體
壓力。
在任何情況下，均應(yīng)檢測(cè)殼體壓力，以確保其不超過(guò)40
psi（3bar） 。
重型液壓元件應(yīng)用手冊(cè)（No.5-401） 為適應(yīng)的泄油流量提
供了更多的資料。
33 型～64 型有C型后部安裝支口的重型泵
關(guān)于各軸的扭矩范圍請(qǐng)參看以前各頁(yè)。

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變量馬達(dá)壓力響應(yīng)控制能通過(guò)對(duì)系統(tǒng)壓力的測(cè)
定自動(dòng)調(diào)整馬達(dá)排量以適應(yīng)外載對(duì)馬達(dá)扭矩的
需求。馬達(dá)處于Z小排量狀態(tài)直到系統(tǒng)壓力達(dá)
到設(shè)定的壓力響應(yīng)值?？刂葡到y(tǒng)將增大馬達(dá)排
量以保持設(shè)定的控制壓力直到馬達(dá)排量達(dá)到Z
大值或系統(tǒng)外載減少。
這種控制符是將壓力響應(yīng)與行程閥結(jié)合起來(lái)的
控制方式。當(dāng)行程閥帶電時(shí)，變量馬達(dá)工作時(shí)
與壓力響應(yīng)控制相同。當(dāng)行程閥不帶電時(shí)，馬
達(dá)處于Z大行程?？刂葡到y(tǒng)供電為12V 和 24V
直流電。VICKERS變量馬達(dá),VICKERS,威格士變量馬達(dá)
帶有行程閥的壓力響應(yīng)控制
液壓遠(yuǎn)程控制采用一個(gè)遠(yuǎn)程導(dǎo)壓力來(lái)移動(dòng)控
制閥閥芯?？商峁﹥煞N控制形式。*種包括
一個(gè)反饋連接桿，在導(dǎo)壓力低于設(shè)定的控制
范圍，該連接桿使馬達(dá)斜盤處于Z小角度。另
一種在導(dǎo)壓力低于設(shè)定的控制范圍時(shí)，反饋
連接桿馬達(dá)處于Z大排量。這種控制方式可以
用一個(gè)導(dǎo)訊號(hào)同時(shí)控制泵和馬達(dá)。液壓遠(yuǎn)程
控制泵和馬達(dá)的導(dǎo)壓力可以這樣來(lái)選擇：要
使泵在導(dǎo)壓力開始減少變量馬達(dá)排量以前就
已達(dá)到Z大排量。這種系統(tǒng)能提供幾乎是無(wú)限
的變速范圍，并使馬達(dá)在低速時(shí)能輸出Z大扭
矩。VICKERS變量馬達(dá),VICKERS,威格士變量馬達(dá)