使用SMC氣缸時(shí)怎么避免造成磨損
①選擇合適活塞環(huán):由于活塞環(huán)有彈力,所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán),如果彈力過(guò)大會(huì)對(duì)缸壁的油膜造成破壞,對(duì)氣缸壁的磨損有加劇作用,如果彈力過(guò)小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉,同樣會(huì)對(duì)缸壁有損害。
②杜劣質(zhì)潤(rùn)滑油:不能圖一時(shí)省錢而選擇劣質(zhì)潤(rùn)滑油。在選擇潤(rùn)滑油的時(shí)候要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)上的要求。選擇粘度的潤(rùn)滑油并定期檢查潤(rùn)滑油油液是否充足。
③初啟動(dòng)嚴(yán)禁猛踩油門:低溫天氣汽車啟動(dòng)由于機(jī)油的粘度過(guò)大,所以流動(dòng)性弱,會(huì)造成機(jī)油泵供油不足,潤(rùn)滑效果差。
SMC氣缸壁上存在的機(jī)油也會(huì)隨之停止,所以在啟動(dòng)車輛的時(shí)候,可以選擇怠速升溫的方式,將油溫提升到40攝氏度左右再起步,抵擋前行,當(dāng)油溫達(dá)到工作溫度后,再加油門正常行車。
④空濾和機(jī)油濾正常工作:空氣濾清器和機(jī)油濾清器有著關(guān)重要的作用,此二者一定要養(yǎng)成定期查看或更換的習(xí)慣。
當(dāng)空SMC氣缸正常工作的時(shí)候才能有效防止空氣中的粉塵顆粒進(jìn)入氣缸,機(jī)油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)入氣缸,同時(shí)也能夠起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。 主軸頸和曲軸連桿要平行若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象,會(huì)引起曲軸變形,此時(shí)要及時(shí)進(jìn)行校正,若置之不理只會(huì)加速氣缸的磨損。
⑤SMC氣缸過(guò)會(huì)讓活塞膨脹異常,引起“脹缸”,當(dāng)溫度過(guò)低的時(shí)候會(huì)造成潤(rùn)滑不良,還會(huì)由于溫度低氣缸內(nèi)的蒸氣凝結(jié)成水珠,會(huì)與酸性氣體相結(jié)合形成酸化物,對(duì)缸壁進(jìn)行腐蝕。
針對(duì)此種情況,可能存在的原因有:①膜片漏氣造成膜頭上下膜室相通,上下壓力相同,執(zhí)行器無(wú)輸出。因膜片在頻繁動(dòng)作中老化,或者是氣源壓力超過(guò)膜片的大使用壓力都是造成膜片損壞的直接因素。 故障排除的方式:使執(zhí)行器通氣,同時(shí)檢查膜頭的排氣孔位置,是否有大量的氣流流出。如有,表示膜片已破損,只需拆下膜片更換即可。 ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重,使輸出桿卡阻在軸套上。故障排除方式:查看輸出桿外露部分的磨損情況,如有嚴(yán)重的磨損,即有很大的可能是輸出桿問(wèn)題。
二、 SMC氣缸動(dòng)作到一定位置就不動(dòng)作了。 針對(duì)此種情況,可能存在的原因有:①膜頭的復(fù)位彈簧傾倒。故障排除的方式:使執(zhí)行器通氣,同時(shí)采用聽(tīng)診器或螺絲刀作為輔助竊聽(tīng)設(shè)備,聽(tīng)取膜頭在動(dòng)作過(guò)程中的聲響,如有異響,很大的可能性表示彈簧已經(jīng)傾倒。這時(shí)只需拆開(kāi)膜頭,把彈簧重新安裝即可。 ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重,使輸出桿卡阻在軸套上。
三、SMC氣缸有壓力顯示,執(zhí)行器不動(dòng)作。 針對(duì)此種情況,可能存在的原因有:
①氣源管路被堵塞。
故障排除的方式:檢查進(jìn)氣管路,查看是否有異物卡阻。
②氣接頭松動(dòng)。故障排除的方式:采用肥皂水噴淋接頭位置,看是否已經(jīng)松動(dòng)。 四、一切正常,執(zhí)行器輸出無(wú)力或者調(diào)整不到位。
針對(duì)此種情況,可能存在的原因有:①工藝參數(shù)改變,閥前壓力提,使閥門需要更大的執(zhí)行器輸出力。故障排除的方式:更換輸出力更大的執(zhí)行器或者降低閥前壓力。 ②定位器故障。故障排除的方式:檢查或排除定位器故障。
要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用粘度值的潤(rùn)滑油,不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油,并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與。
3.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。
溫度過(guò)低,不能保持良的潤(rùn)滑,會(huì)增大氣缸壁的磨損,氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠,溶解廢氣中的酸性氣體分子,生成酸性物質(zhì),使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明,當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí),氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò),會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損,甚可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。
4.正確起動(dòng)和起步 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí),由于溫度低,機(jī)油粘度大,流動(dòng)性差,使機(jī)油泵供油不足。同時(shí),原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流,因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良的潤(rùn)滑,致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此,初起動(dòng)時(shí),應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈,待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。
起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,嚴(yán)禁猛轟油口,待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步;起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔,并循序每一檔位行駛一段里程,直到油溫正常,方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
5.提保修 在使用過(guò)程中,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除,隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。
在保修換環(huán)作業(yè)中,要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán),彈力過(guò)小,使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油,增大氣缸壁磨損;彈力過(guò)大,直接加劇氣缸壁的磨損,或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。
(空格分隔,最多3個(gè),單個(gè)標(biāo)簽最多10個(gè)字符)
立即詢價(jià)
您提交后,專屬客服將第一時(shí)間為您服務(wù)