9 0年代以來國內外稱重傳感器技術與工藝的發(fā)展動向，結合電子稱重技術和電子衡器產品的新需求，不難總結出稱重傳感器的發(fā)展趨勢，可用“四化”來概括，即設計技術虛擬化，制造技術柔性化，生產工藝網(wǎng)絡化，企業(yè)管理信息化。
設計技術虛擬化包括彈性體結構設計的擬實技術和工藝設計的虛擬技術。結構設計的擬實技術是指面向彈性體的結構和性能分析技術，主要是結構選擇，應變區(qū)受力分析，強度和剛度有限元計算，受載動態(tài)仿真等。工藝設計的虛擬技術是指面向彈性體生產過程的模擬和檢驗，檢驗彈性體的可加工性、加工方法和工藝的合理性。兩者都是以優(yōu)化結構設計、制造工藝，保證質量，降低成本為目標。設計技術虛擬化的核心是計算機仿真，通過仿真軟件來模擬稱重傳感器真實受載情況，發(fā)現(xiàn)并及時處理某些不可避免的缺陷和錯誤，以保證結構設計和生產工藝的合理性。
制造技術柔性化是指多品種大批量生產的彈性體的柔性制造單元（FMC）和柔性制造系統(tǒng)（FMS）以及計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）。它是計算機技術、信息技術、自動化技術等與傳統(tǒng)的制造技術相結合，技術與管理相結合形成的全新的制造系統(tǒng)。由于稱重傳感器彈性體不屬于精密加工部件，冷熱加工追求的是尺寸和性能的一致性和加工高度自動化。因此工業(yè)發(fā)達國家稱重傳感器企業(yè)的彈性體加工多采用柔性制造單元（FMC）或柔性制造系統(tǒng)（FMS）。
生產工藝網(wǎng)絡化是指在稱重傳感器生產工藝的全過程中，通過通信線路和通訊設備把各生產工序具有獨立操作和控制功能的計算機系統(tǒng)相互連接起來，在網(wǎng)絡軟件管理下實現(xiàn)信息的收集、存儲和處理。是彈性體從進入生產線編號打印條形碼開始到形成產品入庫的生產全過程，進行實時控制與測試的計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)。與傳統(tǒng)“作坊手藝”的生產工藝相比，減少了手工操作、人為控制工序，增加了自動化控制、半自動化控制工序，從而減少了人為因素對產品質量的影響，保證了生產工藝的可重復性，提高了工藝兌現(xiàn)率和產品質量，特別適合大批量生產。
企業(yè)管理信息化是指按計算機處理的要求，依據(jù)結構化系統(tǒng)分析與設計方法，嚴格按照信息系統(tǒng)開發(fā)步驟，對企業(yè)管理系統(tǒng)進行改造，建立企業(yè)信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)管理全面現(xiàn)代化。稱重傳感器企業(yè)信息系統(tǒng)，包括CAD系統(tǒng)，CAM系統(tǒng)，生產管理系統(tǒng)，商務決策系統(tǒng)和經(jīng)營管理系統(tǒng)等。
為適應電子稱重技術從靜態(tài)稱重向動態(tài)稱重發(fā)展，計量方法從模擬測量向數(shù)字測量發(fā)展，測量特點從單參數(shù)測量向多參數(shù)測量發(fā)展，以及電子衡器產品對稱重傳感器的新需求：大阻值低功耗，快速與動態(tài)稱量，多分力與多功能，大量程及微小量程，防水、防爆、防腐蝕，車載與偏心載荷稱量等，小型化，集成化，多功能化和智能化將是新型稱重傳感器的特點和發(fā)展趨勢。
小型化是指稱重傳感器體積小，高度低，重量輕，即小薄輕。不同結構的電子衡器又有不同的需求。便攜式靜動態(tài)輪重秤要求高度為20mm左右的低外形碟式稱重傳感器；天車秤、抓斗秤要求薄形、超薄形板式稱重傳感器。就是一些大型電子衡器為使其重心低穩(wěn)定性好也要求稱重傳感器體積小高度低，變形小容量大，例如歐洲普遍采用的彎曲環(huán)結構，額定量程30t外形尺寸為Φ120mm×50mm；額定量程50t外形尺寸為Φ150mm×60mm。
集成化有兩種含義。其一是結構集成化，將稱重傳感器彈性體與秤體、承力傳力支承等一體化，形成一個整體結構的大型稱重傳感器。例如英國Trevor Deakin（特里沃德金）公司，德國Mikros（麥克羅斯）公司和加拿大Mass Load公司用于動態(tài)公路車輛自動稱量的便攜式稱重板（Weighpad）；德國Phister（菲斯特）公司、GTM公司用于動態(tài)電子軌道衡的1.8m長整體型稱重軌（Weigh Rail）；德國Ravas（拉法斯）公司稱重傳感器與鏟車叉一體化的稱重叉（Weighime）；Mass Load的稱重梁（Loadbeams）以及代替電子吊秤的稱重勾、稱重環(huán)等。其二是功能集成化，將重量信息攝取、放大、變換、傳輸、信息處理和顯示都集于一體，或將稱重傳感器、秤體和稱重顯示控制器合三為一。例如美國Intercomp（英特康普）公司、德國GTM公司數(shù)顯稱重板；日本2003年計量計測機器工業(yè)展覽會上，就展出了集敏感元件、轉換元件、信號處理電路和顯示控制于一體的集成化稱重傳感器。
多功能化也有二種含義。一種是稱重傳感器本身除具有檢測重量信息功能外，還有能檢測其它信息的功能，例如電子吊秤用稱重傳感器除檢測重量信息外還能檢測加速度信息；汽車檢測臺用稱重傳感器除檢測垂直載荷外，還能同時檢測水平載荷（即二分量稱重傳感器）。一種是稱重傳感器本身不僅具有重量信息檢測功能而且還兼有信號處理等其它功能，或者此種稱重傳感器與其它功能復合產生出新的功能。
智能化稱重傳感器是近些年來的開發(fā)熱點。智能傳感器的定義在各國傳感器雜志上討論多年，直到90年代初才有了比較一致的看法：把凡具有一種或多種敏感功能，能夠完成信號探測和處理、邏輯判斷、雙向通訊、自檢、自校、自補償、自診斷和計算等全部或部分功能的器件叫做智能傳感器。智能傳感器可以是集成的，也可以是分離件組裝的。數(shù)字式智能稱重傳感器正是按此思路發(fā)展和應用的，同樣有兩種結構形式，即整體型和分離型。
整體型是在稱重傳感器內部安裝有放大、濾波、A/D轉換、微處理器芯片和溫度敏感元件等組成數(shù)字處理電路，利用微處理器已存入的軟件，實施各項數(shù)字補償工藝進行各項性能調整和測試，zui后采用電子束焊或激光焊進行密封。數(shù)字式智能稱重傳感器的制造工藝*不同于模擬式稱重傳感器，主要是兩個環(huán)節(jié)：其一彈性體貼片組成惠斯登電橋電路后，通過試驗測試建立數(shù)字補償工藝要求的各項數(shù)學模型，形成便于程序化計算的公式。其二是根據(jù)數(shù)學模型編制出簡單實用的補償計算軟件，存儲在微處理器芯片中進行各項誤差修正和補償。軟件技術主要有數(shù)字濾波技術，標度變換技術，數(shù)字調零技術，溫度補償技術和線性補償技術等。同時還應解決抗射頻干擾（RFI）、電磁干擾（EMI）和閃電引起的電瞬變等過壓保護問題。分離型是將放置在稱重傳感器內部的A/D轉換等數(shù)字處理電路移至一個外部接線盒內，將普通的模擬式稱重傳感器接入數(shù)字接線盒后，其輸出便以數(shù)字信號傳輸給與其配套的稱重顯示控制儀表。通常把模擬式稱重傳感器加數(shù)字接線盒模式稱為模塊化數(shù)字稱重傳感器系統(tǒng)。模擬式稱重傳感器基本上是手工化生產，人為的因素對產品質量影響較大，數(shù)字式智能稱重傳感器基本上是自動化生產，排除了人為因素對產品質量的影響。數(shù)字式智能稱重傳感器具有輸出信號大，抗*力強，信號傳輸距離遠，易實現(xiàn)智能化控制等特點，較廣泛的應用于大型電子平臺秤、電子汽車衡，結構復雜的電子料斗秤、電子容器秤和大死載、小活載的特殊電子秤。前者主要是看重智能稱重傳感器系統(tǒng)，可利用軟件輸入各標定參數(shù)實施自動調整四角誤差和無砝碼標定，后者則是利用智能稱重傳感器的1000000個可用計數(shù)的高分辨率，保證小載荷范圍內的稱量精度，這都是模擬式稱重傳感器根本不能實現(xiàn)的。
隨著數(shù)字信息時代的到來，在工業(yè)過程檢測和稱重計量與控制系統(tǒng)中，數(shù)字化電子衡器和數(shù)字稱重系統(tǒng)的應用越來越多，這就要求數(shù)字式智能稱重傳感器及其相關技術、配套儀表盡快發(fā)展。
