車門在車輛整個生命周期內(nèi)，主要受到關(guān)門時機械載荷的沖擊和周邊環(huán)境因素（包括溫度、濕度、粉塵等）的長期作用。因此，影響車門耐久性能的因素主要有關(guān)門速度、使用頻率和環(huán)境因素。
側(cè)門、車頂和移動門強度試驗系統(tǒng)，主要用于機動車側(cè)門、車頂和移動門強度加載試驗，轎車側(cè)面滑動門強度、滑門導(dǎo)軌試驗，以及構(gòu)件在靜態(tài)載荷下的抗壓特性。
側(cè)門、車頂和移動門試驗技術(shù)指標(biāo)：
1、側(cè)門強度試驗
1.1 試驗負(fù)荷：120kN
1.2 作動器行程：500mm
1.3 負(fù)荷、變形兩種控制方式
1.4 加載速度：4mm/s~13mm/s
1.5 負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.
1.6 側(cè)門作動器在反力支架上垂直方向可調(diào)范圍為500mm～1500mm，應(yīng)能通過機械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)
2、車頂強度試驗
2.1 試驗負(fù)荷：50kN
2.2 作動器行程：200mm
2.3 負(fù)荷、變形兩種控制方式
2.4 加載速度：1mm/s~13mm/s
2.5 負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.
3、移動門性能試驗
3.1 試驗負(fù)荷：20kN
3.2 作動器行程：400mm
3.3 負(fù)荷、變形兩種控制方式
3.4 負(fù)荷精度：優(yōu)于±0.5% F.S.
3.5 加載速度：20mm/s~90mm/s
3.6 移動門支架裝上作動器后應(yīng)能測試zui大寬為2m的車身
3.7 用于移動門試驗的兩個作動器橫向間距可調(diào)
3.8 移動門作動器支架不能與車身底板和車頂發(fā)生干涉，試驗時作動器不發(fā)生移動
3.9 移動門作動器在移動門支架上在垂直方向的可調(diào)范圍500 mm～1500mm，應(yīng)能通過機械結(jié)構(gòu)等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)
4 多通道電液伺服試驗控制系統(tǒng)
4.1 用兩套電液伺服作動器同時執(zhí)行滑動門試驗任務(wù)
4.2 多通道多參數(shù)全數(shù)字閉環(huán)控制，自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)的PIDL值，采用高分辨率的反饋采樣和信號調(diào)節(jié)技術(shù)，所有通道均以5kHz速率進(jìn)行同步反饋和采集。
5．全數(shù)字顯示試驗力、位移（變形）等多個工程量，多通道并行獨立完成測量、顯示、控制任務(wù)。
6．液壓源：
6.1 壓力：21Mpa。
6.2 高精度過濾系統(tǒng) 過濾精度：5μ
6.3 高精度油泵效率高、噪聲低于65db
6.4 中國臺灣液壓控制閥
6.5 冷卻器
6.6 液壓源有溫度超高保護(hù)系統(tǒng)，油污染報警系統(tǒng)，超壓保護(hù)系統(tǒng)。
6.7 液壓系統(tǒng)密封件均采用Park公司進(jìn)口件。
7．試驗軟件支持Win10及各種版本Windows操作系統(tǒng)，界面友好，操作簡單，能完成試驗條件、試樣參數(shù)等設(shè)置、試驗數(shù)據(jù)處理，試驗數(shù)據(jù)能以多種文件格式保存，試驗結(jié)束后可再現(xiàn)試驗歷程、回放試驗數(shù)據(jù)，試驗數(shù)據(jù)可導(dǎo)入在Word、Excel、Access、MATLAB等多種軟件下，進(jìn)行統(tǒng)計、編輯、分類、擬后試驗曲線等操作，試驗完成后，可打印出試驗報告。
8．兩套獨立并且可以調(diào)整角度的電液伺服作動器分別安裝在各自的反力座上，適應(yīng)于施加不同位置、不同車型的滑門試驗需要。
（注：根據(jù)配置不同，價格上下浮動。）
