工業(yè)生產(chǎn)車間用的除濕機都去哪買的詳細信息: 工業(yè)車間往往在這幾個月都會面臨非常潮濕的潮濕環(huán)境所以我們在這樣的季節(jié)的時候往往就會在車間里面使用除濕機，因為潮濕對于產(chǎn)品生產(chǎn)來說危害十分的巨大所以為了避免出現(xiàn)潮濕對于工業(yè)車間生產(chǎn)造成非常大的困擾的話我們都會在車間里面準(zhǔn)備好除濕機，這樣的話生產(chǎn)就不會出現(xiàn)問題了，所以除濕機才是*的，有了除濕機生產(chǎn)就不在干燥了。

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 正島ZD-8240C工業(yè)除濕機技術(shù)參數(shù)：

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正島ZD-8240C工業(yè)除濕機及ZD系列空氣除濕機產(chǎn)品六大核心配置優(yōu)勢：

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工業(yè)車間需要使用除濕機，有了除濕機那么就不用擔(dān)心生產(chǎn)出現(xiàn)什么問題了，也不用擔(dān)心被潮濕干擾了生產(chǎn)，效果。以上關(guān)于工業(yè)生產(chǎn)車間用的除濕機都去哪買的相關(guān)信息是正島電器為大家提供的全部內(nèi)容，您可以在這里正島電器，更詳細地了解工業(yè)生產(chǎn)車間用的除濕機都去哪買的規(guī)格、型號、報價等產(chǎn)品相關(guān)信息，我們將為您提供有價值的參考建議，歡迎！

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互聯(lián)網(wǎng)大潮襲來，汽車配件電商早已不是什么新鮮事。實際上，在互聯(lián)網(wǎng)+的概念興起之前，汽車配件的觸網(wǎng)與電商化經(jīng)營已經(jīng)走在了許多其他行業(yè)的前面。那么，在各行業(yè)“沾網(wǎng)即火"的態(tài)勢下，汽配電商過得可好，不妨跟隨記者與國內(nèi)幾位專家探討一番。 

　　在剛剛過去的一年，阿里巴巴與京東兩家中國互聯(lián)網(wǎng)電商*紛紛赴美上市，再一次掀起了互聯(lián)網(wǎng)電商的巨大熱潮。同時，在汽車后市場領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)電商與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)企業(yè)也如雨后春筍般一個一個地冒出，養(yǎng)車無憂、車易安、車螞蟻、車小弟、中馳車福、淘汽檔口、卡拉丁、諸葛修車、養(yǎng)車點點、途虎養(yǎng)車、e保養(yǎng)、i保養(yǎng)等，在亮相與融資兩大舞臺上，你方唱罷我登場，彰顯了風(fēng)口浪尖之上的經(jīng)濟特征。

　　以近期剛剛興起的上門保養(yǎng)服務(wù)為例，2012年開始進入汽車后市場的卡拉丁，用2年時間把所有工具微型化，其所有服務(wù)上門流程做成標(biāo)準(zhǔn)化并制作成冊，保養(yǎng)技師只要5分鐘就能把所有工具塞到汽車后備廂之中。在卡拉丁的服務(wù)中，每輛車的保養(yǎng)用時平均45分鐘，加上路途30分鐘，一個訂單用時大概75分鐘。對于客戶而言，動動手指就能享受送上門的即時服務(wù)，比起開車去固定維修保養(yǎng)店排長隊等待要愜意許多。

　　互聯(lián)網(wǎng)帶給人們的是互通互聯(lián)，也就是信息對稱。因此，一切在信息不對稱時代建立起來的商業(yè)模式都將接受互聯(lián)網(wǎng)時代的考驗。全國商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會會長、中國汽車配件銷售有限公司總裁王篤洋指出，信息對稱實現(xiàn)了從制造商到消費者的信息直通，使產(chǎn)品銷售垂直發(fā)展成為可能，因此汽車后市場的服務(wù)垂直發(fā)展是必然趨勢。

　　從產(chǎn)品制造方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對稱將使消費者更多了解和購買原廠配件與配套企業(yè)配件，配件同質(zhì)化、多品牌泛濫的局面將逐步得到改善，靠信息不對稱生存的機會越來越少，靠關(guān)系、靠人脈的購買會越來越少，產(chǎn)品品牌將逐步集中，二、三類品牌將逐步退出并走向代工。

　　從產(chǎn)品流通方面分析，王篤洋認(rèn)為，信息對稱將使經(jīng)銷商的買進賣出賺差價的經(jīng)營越來越困難，也使客戶服務(wù)越來越下沉、直至到終端消費者。分銷經(jīng)濟時代經(jīng)銷商的市場生存環(huán)境正在動搖，代儲、代運、代服務(wù)的模式將逐步興起，多層級的批發(fā)商將逐步退出市場，單一品牌、單一品種的經(jīng)銷將難以為繼，綜合渠道服務(wù)商將逐步興起，經(jīng)銷商必將成為地地道道的服務(wù)商。

　　在分析中國汽配流通商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變時，原聯(lián)想集團副總裁、中馳汽配電子商務(wù)公司總裁張后啟表示，汽配經(jīng)銷從分銷階段到連鎖階段再到電商階段，在制造廠與經(jīng)銷商或直接消費者之間的中間環(huán)節(jié)，原來需要多個分銷商或連鎖商，進入電商模式后，中間環(huán)節(jié)只需要一個電商平臺即可。它將把原來25%~40%的分銷模式加價率和15%~25%的連鎖模式加價率，降低到自營電商B2C模式的7%~10%加價率，對產(chǎn)業(yè)鏈上的多數(shù)企業(yè)是難得的市場機遇。

　　張后啟認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)正在顛覆汽車行業(yè)，汽車產(chǎn)品本身也正在成為電腦和移動終端。電商推動了商業(yè)模式的創(chuàng)新，實現(xiàn)了成本結(jié)構(gòu)的顯著優(yōu)化。電商對未來商業(yè)模式的沖擊尤其體現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)、制造業(yè)整合、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)業(yè)上，對汽車行業(yè)的影響使廠商將更加注重產(chǎn)品組合數(shù)據(jù)、多品種小批量、模塊化生產(chǎn)，并為此提供全行業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。終端消費者則將更加側(cè)重標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的比價，滿足個性化需求。