汽車(chē)鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)主要檢測(cè)鋼板彈簧的壓力、疲勞和剛度，選用鋼板彈簧專(zhuān)用試驗(yàn)機(jī)完成試驗(yàn)。
汽車(chē)結(jié)構(gòu)中有許多彈性元件，汽車(chē)板簧是汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的一種大型承載彈性元件。因此，載荷(力)與變形(線性位移)之間的關(guān)系剛度是一個(gè)非常重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常涉及到靜剛度。在汽車(chē)板簧的生產(chǎn)過(guò)程中，當(dāng)材料和工藝發(fā)生變化時(shí)，必須對(duì)板簧進(jìn)行性能測(cè)試。
一般來(lái)說(shuō)，物體的剛度是非線性的，載荷變形形成滯后環(huán)。環(huán)所包圍的區(qū)域是物體從裝載到卸載所消耗的能量。用簡(jiǎn)單的比值來(lái)表示物體的剛度是線性的，處理的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。然而，有些物體的剛度接近線性，因此靜態(tài)剛度經(jīng)常被用來(lái)代替和表達(dá)復(fù)雜的機(jī)械機(jī)構(gòu)。靜剛度是指物體在力的作用下的變形，力與相應(yīng)變形的比值為物體的靜剛度，K=△P/△f，其中△P為力的變化值，單位為n；△f為位移變化值，單位為mm，因此在鋼板彈簧剛度測(cè)試中，我們采用全過(guò)程連續(xù)數(shù)據(jù)采集的方法，能夠準(zhǔn)確直觀地反映鋼板彈簧剛度的實(shí)際情況。
由于一般板簧的剛度變化接近線性變化，因此可以用靜剛度來(lái)表示其彈性特性。然而，非線性板簧的剛度也可以簡(jiǎn)化為幾條直線。
剛度測(cè)量主要是采集力和位移的數(shù)據(jù)。通常鋼板彈簧傳統(tǒng)的靜剛度測(cè)試方法是遵循逐點(diǎn)測(cè)量讀數(shù)的測(cè)量方法。采用標(biāo)準(zhǔn)液壓(或機(jī)械)壓力試驗(yàn)機(jī)加載，板簧運(yùn)行至相應(yīng)檢測(cè)點(diǎn)。其載荷由試驗(yàn)機(jī)的測(cè)量盤(pán)表示，變形的位移值由標(biāo)尺表示。通過(guò)手動(dòng)讀數(shù)記錄該點(diǎn)的載荷和位移值，再通過(guò)手動(dòng)計(jì)算得到鋼板彈簧的剛度值。這種方法的缺點(diǎn)是測(cè)試精度差，工作量大，效率低，無(wú)法得到連續(xù)的剛度曲線，可能導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果出現(xiàn)顯著偏差。而且這種機(jī)器的滿量程范圍大，所以在測(cè)試小載荷板簧時(shí)，誤差很大。因此，在鋼板彈簧剛度試驗(yàn)中，如果采用全過(guò)程連續(xù)數(shù)據(jù)采集和軟件分析，就可以方便地解決這一問(wèn)題。
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