PLGX 一 30 型火車油罐快速卸放裝置是在本公司主導(dǎo)產(chǎn)品一 WM 日系列渦流熱膜換熱器的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我公司專產(chǎn)品鶴管
式火車油罐快速卸放加熱裝置 的產(chǎn)品特點(diǎn)，及液壓自動(dòng)控制技術(shù)研發(fā)的一種新型火車油罐快
速卸放裝置仁。該裝置由液壓傳動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，液動(dòng)輸油系統(tǒng)和渦流熱膜加熱裝置組成。它采用的（ SUS 304 ）不銹鋼渦流
熱膜管做為換熱元件，以獨(dú)待的內(nèi)部工藝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了加熱高效率，耐腐蝕，耐高溫，耐高壓、防結(jié)垢功能，大大的提高
了換熱性能；油品循環(huán)輸油采用液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的潛油泵完成。機(jī)械傳動(dòng)采用液壓技術(shù)和自控技術(shù)相結(jié)合，使整體機(jī)構(gòu)更加
平穩(wěn)安全，操作簡(jiǎn)便。該產(chǎn)品解決了火車油罐在運(yùn)輸大粘度油品低溫時(shí)不能卸車，而罐車加熱周期長(zhǎng)，能耗浪費(fèi)嚴(yán)重的問(wèn)題，
對(duì)石化行業(yè)的節(jié)能降耗起到積極的推動(dòng)作用。
傳統(tǒng)火車油罐加熱卸放裝置的不足
目前在油品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中，在火車油罐運(yùn)輸粘度較大油品時(shí)，低溫時(shí)卸車?yán)щy，需將油品加熱到一定溫度后卸放，現(xiàn)在傳統(tǒng)加熱
方式基本上采用夾套式油罐或?qū)τ凸薷脑旒尤氡P管方式，使罐內(nèi)油品通過(guò)與熱媒體（一般的飽和蒸汽為熱媒體）的熱交換，實(shí)
現(xiàn)對(duì)油品的升溫，降低粘度，改善其流動(dòng)性，以便于油泵的輸送，這種傳統(tǒng)加溫方式有如下弊端：
①換熱效率低，蒸汽耗量大。傳統(tǒng)罐體內(nèi)加熱器對(duì)油品加熱是一種靜置裝置的自然對(duì)流換熱，其放熱系數(shù)較低，由于換熱效率
低，冷凝水溫度高，常伴有大量蒸汽排出。
②生產(chǎn)效率低，加熱時(shí)回長(zhǎng)。
③冬采用自流方式，卸放速度慢。
④排水不易控制，操作條件差。
設(shè)計(jì)方案
為解決大粘度油品列車油罐卸放過(guò)程中加溫蒸汽能耗浪費(fèi)嚴(yán)重，占用罐車周期長(zhǎng)問(wèn)題。我們通過(guò)對(duì)中石化，中石油的儲(chǔ)運(yùn)公司
的調(diào)研，與有關(guān)傳動(dòng)、熱能院所合作，研發(fā)出新一代快速液動(dòng)火車油罐卸油裝置。該裝置由三部分組成：
1 ．加熱部分由我公司專產(chǎn)品渦流熱膜換熱器及閥門組成。
2 ．升降轉(zhuǎn)動(dòng)裝置采用液壓定位升降機(jī)構(gòu)組成。
3 ．油品循環(huán)抽油采用液壓馬達(dá)機(jī)構(gòu)完成。整套設(shè)備設(shè)計(jì)*可靠，運(yùn)轉(zhuǎn)方便?；疖囉凸蘅焖傩队脱b置運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程：
1、啟動(dòng)液壓傳動(dòng)定位升降機(jī)構(gòu)，將液動(dòng)馬達(dá)送入火車油罐。
2、啟動(dòng)輸油馬達(dá)潛油泵，通入熱媒介質(zhì)，循環(huán)加熱罐內(nèi)油品。
3、輸出罐內(nèi)油品。
4、抽出液動(dòng)馬達(dá)潛油泵，復(fù)位至棧橋托架上。
