zik中研紫光減速箱NMRW110-20蝸輪蝸桿減速機(jī)現(xiàn)貨
??工廠直營(yíng):紫光電機(jī),紫光減速機(jī),NMRW025減速機(jī),NMRW030減速機(jī),NMRW040減速機(jī),NMRW050減速機(jī),NMRW063減速機(jī),NMRW075減速機(jī),NMRW090減速機(jī),NMRW110減速機(jī),NMRW130減速機(jī),NMRW150減速機(jī),紫光渦輪蝸桿減速機(jī),紫光剎車電機(jī),紫光RC FC KC SC減速機(jī),變頻剎車電機(jī) UDL（UDT)無極變速機(jī),KM紫光減速機(jī)等全系列產(chǎn)品.無憂訂購,量大從優(yōu)！
??zik中研紫光減速機(jī)-清華紫光減速箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
??--鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)安裝配置;
??--充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
??--從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
??--速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
??--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
??--低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;
??--重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
??--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.
??--外殼:鋁合金（機(jī)座:025--090），鑄鐵（機(jī)座:110--150）；
??--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
??--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
??涂漆
??--鋁合金: ①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）； ②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
??--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
??效率 效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率: ①動(dòng)態(tài)效率ηd:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率； ②靜態(tài)效率ηS:減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率； 由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。 傳動(dòng)可逆性 在減速機(jī)輸出端（蝸輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。 減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速的效率有關(guān)，對(duì)應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動(dòng)態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動(dòng)可逆特性描述如下: ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。 ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。 ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,不能自鎖。 ηd0.6:動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過程中。輸入軸脫開動(dòng)力時(shí)，輸出軸不能自鎖停止。
zik中研紫光減速箱NMRW063-I:20蝸輪蝸桿減速機(jī)現(xiàn)貨
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??--鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)安裝配置;
??--充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
??--從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
??--速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
??--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
??--低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長(zhǎng)期連續(xù)工作;
??--重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
??--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.
??--外殼:鋁合金（機(jī)座:025--090），鑄鐵（機(jī)座:110--150）；
??--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
??--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
??涂漆
??--鋁合金: ①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）； ②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
??--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。
??效率 效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率: ①動(dòng)態(tài)效率ηd:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率； ②靜態(tài)效率ηS:減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率； 由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。 傳動(dòng)可逆性 在減速機(jī)輸出端（蝸輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。 減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速的效率有關(guān)，對(duì)應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動(dòng)態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動(dòng)可逆特性描述如下: ηS〈0.5:靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。 ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。 ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,不能自鎖。 ηd0.6:動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過程中。輸入軸脫開動(dòng)力時(shí)，輸出軸不能自鎖停止。
