60千瓦加油站用*柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)目前從國(guó)外來(lái)看，電力需求一直在快速增長(zhǎng)，然而電力供應(yīng)量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上節(jié)奏，這在國(guó)外很多地區(qū)造成了巨大的電力赤字。因此，市場(chǎng)對(duì)發(fā)電設(shè)備，例如柴油發(fā)電機(jī)組的需求越來(lái)越大。薄弱的電力基礎(chǔ)設(shè)施和不穩(wěn)定的電力供應(yīng)是造成停電事故頻繁發(fā)生的原因，這也刺激了柴油發(fā)電機(jī)組市場(chǎng)的在國(guó)外的崛起。另外，柴油發(fā)電機(jī)組和生物質(zhì)能需求的增加也使國(guó)外市場(chǎng)獲益。 由于在商業(yè)、制造、電力、通信、數(shù)據(jù)中心、采礦和石化領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，低功率柴油發(fā)電機(jī)組將占據(jù)主導(dǎo)地位。

60千瓦加油站用*柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)型介紹 
1.消化吸收*成果而開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品；
2.整體鍛鋼曲軸、優(yōu)質(zhì)合金鑄鐵氣缸蓋、機(jī)體毛坯均為進(jìn)口件，具有體積小、重量輕、振動(dòng)小、噪聲低、可靠性高，大修期大于12000小時(shí)；
3.采用P型高壓油泵，P型咀，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品；
4.采用玉柴專有活塞環(huán)密封技術(shù)和氣門(mén)油封技術(shù)，潤(rùn)滑油消耗比國(guó)內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低20%以上；
5.成熟的四氣門(mén)技術(shù)，智能化電控噴射系統(tǒng)、霍尼韋爾新型增壓器、歐洲強(qiáng)制冷卻活塞技術(shù)、低慣量小孔中置噴油器，霧化更均勻，燃燒更易控制，油耗更低，較同類產(chǎn)品降低8%-12%；
6.濕式缸套、高位下支承技術(shù)和四氣門(mén)技術(shù)，噪聲比國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品更低；
7.玉柴柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，高壓鍛造，周徑和圓角高頻淬火，提高了疲勞強(qiáng)度及耐磨性。
8.同類其它用途產(chǎn)品排放達(dá)國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ，通過(guò)了歐盟、俄羅斯等國(guó)的認(rèn)證，零部件國(guó)外采購(gòu)，品質(zhì)值得信賴；

TO52000ET詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  50KW    

備用功率：  53KW   

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 400V

額定轉(zhuǎn)速： 1500

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： 0.8/1.0

調(diào)節(jié)方式：  AVR（自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器）

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動(dòng)：  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±2

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±2

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)力型號(hào)：  TOTO5200

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  4缸

冷卻方式：  封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)速

進(jìn)氣方式：  自然吸氣  

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30(或CD)

燃油型號(hào)：  0# -10#柴油

柴油油箱：  60L

機(jī)組耗油量：230g/kw•h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

電機(jī)型號(hào)：  TO52000ET

額定功率：  50KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級(jí)：  IP22

絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：2300*940*1470
機(jī)組重量（kg）：950/1100