【貨到付款】軟磁合金,鎳基合金,蒙乃爾合金,哈氏合金,鈦合金,高溫合金,可伐合金,精密合金,鍛件,圓棒,鋼板,無縫管——山東首佳特鋼材質(zhì)齊全，萬噸庫存，所以規(guī)格可零割！零售！

目前我國鎳基合金行業(yè)的營銷渠道分為以下兩種：山東首佳特鋼有限公司一是生產(chǎn)企業(yè)——經(jīng)銷商——消費者二是生產(chǎn)企業(yè)——代理商——經(jīng)銷商——，這種營銷渠道存在一定的市場瓶頸。未來，我國鎳基合金行業(yè)產(chǎn)品的營銷渠道很有可能向?qū)捛馈㈤L渠道拓展，加強與上、下游企業(yè)的緊密供應(yīng)及與科研界、學(xué)術(shù)機構(gòu)等的緊密合作，使自身企業(yè)的延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈模式前進，為自身企業(yè)謀得更多的*的同時，也推動了鎳基合金行業(yè)的整體發(fā)展。
鎳基合金的代表材料有:山東首佳特鋼有限公司
1、Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
2、Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
3、Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；
4、Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金；
*鎳業(yè)研究組織（INSG）預(yù)期2011年*鎳消費量將由2010年的143萬噸升至153萬噸。INSG對2010年和2011年的產(chǎn)量預(yù)期不包括可能影響產(chǎn)量的調(diào)整因素。2009年鎳市場過剩量約為11萬噸，*產(chǎn)量為135萬噸，消費量為124萬噸。
二、驅(qū)動力
國內(nèi)鎳合金市場需求迅速增加，發(fā)展前景良好，而目前國內(nèi)鎳合金帶材加工行業(yè)處于老產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)更替階段，市場機遇良好。國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后，體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，國家急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設(shè)鎳合金板材等。

三、阻礙因素
1、國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后,,山東首佳特鋼有限公司
主要體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，*急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設(shè)鎳合金板材等，目前大部分依賴國外進口，受到國外制約。因此，全面提升鎳合金加工水平、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步顯得非常緊迫，這是國家對鎳合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，也是加快經(jīng)濟發(fā)展的必需。
2、原材料價格波動較大，成為未來主要的競爭點
鎳及鎳合金板帶材作為重要的金屬材料具有很強的增值能力，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展對鎳幾鎳合金板帶材的需求日益旺盛，產(chǎn)品價格也將隨著市場的發(fā)展發(fā)生波動。 
冶煉方面：為了獲得更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易氧化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶煉難以控制；更是為了獲得更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應(yīng)爐熔煉，甚至用真空感應(yīng)冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔方式進行生產(chǎn)。
變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用擠壓開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接擠壓工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)。

車輪的馬鋼的金色名片，是馬鋼具有標志性意義的產(chǎn)品。經(jīng)過多年的發(fā)展，馬鋼車輪產(chǎn)品研發(fā)、制造和服務(wù)形成了自身優(yōu)勢。馬鋼作為中國鐵路事業(yè)的*和早實現(xiàn)車輪國產(chǎn)化的貢獻者，面對海外對車輪產(chǎn)品的*封鎖和美國等西方國家刻意設(shè)置貿(mào)易壁壘的打壓，不斷探索和研究車輪核心技術(shù)，不斷強化質(zhì)量工藝改進，依托國家“863”（國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃）計劃、“973”（國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃）計劃、國家科技支撐計劃和省部級重大專項計劃的支持和扶持，搭建高水平的研發(fā)平臺，先后開展了高速鐵路車輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究、重載鐵路用車輪材料及關(guān)鍵技術(shù)研究等17項國家及省部級科技計劃項目的研究，取得了一批重要成果，使曾經(jīng)失去的市場全部被奪回。
在不斷攀登世界車輪研發(fā)技術(shù)的高峰中，馬鋼十分善于學(xué)習(xí)、吸收和消化*，于2014年5月成功收購了被譽為法國“工業(yè)之花”的瓦頓公司，該公司是世界四大輪軸制造企業(yè)之一，有著100多年設(shè)計、生產(chǎn)鐵路車輪、車軸、輪對、輪軸的經(jīng)驗，可根據(jù)用戶不同需求提供高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品，每年至少有7—8萬噸的輪軸、輪對訂單。同時，瓦頓公司擁有超過40年的高速鐵路輪軸產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和運用經(jīng)驗，是高速列車TCV輪軸產(chǎn)品的，其研發(fā)的動車組車輪曾創(chuàng)下時速574.8公里的紀錄。去年，在馬鋼的積極支持下，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動車組車輪在蘭新客運專線——烏魯木齊蘭州段接受60萬公里裝車考核。在這條高寒、風(fēng)沙、多風(fēng)地帶，馬鋼瓦頓車輪接受了嚴峻的考驗。馬鋼本部生產(chǎn)的時速350公里中國標準動車組車輪的目標市場定位是“復(fù)興號”列車市場，馬鋼瓦頓公司生產(chǎn)的CRH5G型動車組車輪的目標市場定位是CRH和諧號列車車輪維修市場。
目前，馬鋼已擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的標準化高速車輪制造體系，掌握了從*電爐精煉到車軸制造裝配工序輪對制造的系統(tǒng)技術(shù)，成功開發(fā)出動車組、重載車輪、大功率機車用等高附加值車輪產(chǎn)品。
近年來，馬鋼圍繞產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)鏈延伸、*化經(jīng)營，大力開軸系列產(chǎn)品，積極推進軌道交通產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，不僅給集團帶來了顯著的經(jīng)濟效益，同時也為馬鋼品牌力和影響力的持續(xù)提升起到了促進推動作用。目前，馬鋼在軌道交通領(lǐng)域有著雄厚的技術(shù)、裝備、人才儲備，同時安徽省也在全力支持馬鞍山積極打造軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地?？v觀國內(nèi)外市場形勢和馬鋼內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，馬鋼軌道交通產(chǎn)業(yè)有著良好的發(fā)展條件、鮮明的自身優(yōu)勢和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>