【貨到付款】鎳基合金,蒙乃爾合金,哈氏合金,鈦合金,高溫合金,可伐合金,精密合金,鍛件,圓棒,鋼板,無縫管——山東首佳特鋼材質(zhì)齊全，萬噸庫存，所以規(guī)格可零割！零售！

目前我國鎳基合金行業(yè)的營銷渠道分為以下兩種：山東首佳特鋼有限公司一是生產(chǎn)企業(yè)——經(jīng)銷商——消費(fèi)者二是生產(chǎn)企業(yè)——代理商——經(jīng)銷商——，這種營銷渠道存在一定的市場瓶頸。未來，我國鎳基合金行業(yè)產(chǎn)品的營銷渠道很有可能向?qū)捛馈㈤L渠道拓展，加強(qiáng)與上、下游企業(yè)的緊密供應(yīng)及與科研界、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等的緊密合作，使自身企業(yè)的延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈模式前進(jìn)，為自身企業(yè)謀得更多的*的同時，也推動了鎳基合金行業(yè)的整體發(fā)展。
鎳基合金的代表材料有:山東首佳特鋼有限公司
1、Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
2、Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
3、Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；
4、Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金；
*鎳業(yè)研究組織（INSG）預(yù)期2011年*鎳消費(fèi)量將由2010年的143萬噸升至153萬噸。INSG對2010年和2011年的產(chǎn)量預(yù)期不包括可能影響產(chǎn)量的調(diào)整因素。2009年鎳市場過剩量約為11萬噸，*產(chǎn)量為135萬噸，消費(fèi)量為124萬噸。
二、驅(qū)動力
國內(nèi)鎳合金市場需求迅速增加，發(fā)展前景良好，而目前國內(nèi)鎳合金帶材加工行業(yè)處于老產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)更替階段，市場機(jī)遇良好。國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后，體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，國家急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設(shè)鎳合金板材等。

三、阻礙因素
1、國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后,,山東首佳特鋼有限公司
主要體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，*急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設(shè)鎳合金板材等，目前大部分依賴國外進(jìn)口，受到國外制約。因此，全面提升鎳合金加工水平、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步顯得非常緊迫，這是國家對鎳合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，也是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必需。
2、原材料價格波動較大，成為未來主要的競爭點(diǎn)
鎳及鎳合金板帶材作為重要的金屬材料具有很強(qiáng)的增值能力，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對鎳幾鎳合金板帶材的需求日益旺盛，產(chǎn)品價格也將隨著市場的發(fā)展發(fā)生波動。 
冶煉方面：為了獲得更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易氧化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶煉難以控制；更是為了獲得更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應(yīng)爐熔煉，甚至用真空感應(yīng)冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔方式進(jìn)行生產(chǎn)。
變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用擠壓開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接擠壓工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)。

公司表示，疫情加嚴(yán)管控以來，汽車運(yùn)輸嚴(yán)重受限，原燃料庫存降低、廠內(nèi)產(chǎn)品庫存持續(xù)高位，時刻威脅生產(chǎn)穩(wěn)定。為保證正常生產(chǎn)秩序，首鋼股份嚴(yán)格落實“準(zhǔn)點(diǎn)”“精細(xì)化管理”要求，制造部制定以?；疖囇b車為重點(diǎn)的提效措施，建立原燃料接卸和產(chǎn)品外發(fā)例會制度，每天兩次召開現(xiàn)場會，協(xié)調(diào)解決各項問題。
公司積極與鐵路部門溝通，確保火車車源保障，內(nèi)部細(xì)化火運(yùn)裝車組織，明確目標(biāo)，對裝車各環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，嚴(yán)控拉對車、裝車、檢車時間，并通過調(diào)度系統(tǒng)實時盯控，提高整體效率。其中，職工創(chuàng)業(yè)中心物流項目組專業(yè)人員每天盯在生產(chǎn)一線，深入挖掘現(xiàn)有資源，成品庫垛位容量由原來的822個擴(kuò)充到1495個，為更好地完成火運(yùn)任務(wù)打下了堅實的基礎(chǔ)。
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