專業(yè)廠家∠★★不銹鋼板，卷板，中厚板，☆☆重點【☆☆可貨到驗貨后付款☆☆】★★山東首佳特鋼有限公司一家以經(jīng)營;不銹鋼板，不銹鋼卷板，不銹鋼中厚板，不銹鋼冷板，及特殊不銹鋼的不銹鋼板現(xiàn)代貿(mào)易型企業(yè)，現(xiàn)貨8~Φ355mm。

山東首佳特鋼有限公司坐落于盛譽美麗的江北水城——聊城，本公司是一家集生產(chǎn)批發(fā)與材料加工為一體的大型集團化公司。是國內(nèi)太鋼、張浦、酒鋼、西安華新、首佳特鋼、泰山鋼鐵、東方特鋼、西南特鋼的特約經(jīng)銷商，是南非哥倫布（COLUMBUS）、美國北美(NAS)、西班牙阿西利諾（ACERINOX）、芬蘭奧托昆普(OUTOKUMPU)、阿塞洛（ARCELOR）、克虜伯(THYSSENKRUPP)、日本金屬（NipponMetalIndustry）、日本冶金（NipponYakinKogyo）、日本新日鐵（NSC）等國外鋼廠在的特約經(jīng)銷商不銹鋼板
不銹鋼板列304、304L、321、316L、317L、309s、310s、2205、2507、904L、HastelloyC-276、B-2、C-2000、Inconel625、718、Incoloy825、800H、Monel400系列、不銹鐵系列410、420、430、441、409、436、441、439，630。
不銹鋼板:（平板、卷板、冷軋板、熱軋板、拉絲板、鏡面板、磨砂板、工業(yè)板、中厚板、無指紋板、貼面板、）等.表面有、2B板,BA板。寬度可客戶需求切割。規(guī)格：3.0mm～80mm；特厚板定做。凹槽316L不銹鋼管廠槽管扶手管Ly 不銹鋼板
不銹鋼板3、不銹鋼卷:表面有、2B面、8K面可根據(jù)客戶要求定做。集中拆除15家鋼鐵企業(yè)高爐16座、轉(zhuǎn)爐3座
規(guī)格：厚度Ф0.3mm-Ф10mm不銹鋼板

*層面，主要經(jīng)濟體均表現(xiàn)出經(jīng)濟增長放緩的跡象，2019年12月歐元區(qū)制造業(yè)PMI錄得46.3，處于歷史低位，美國則錄得2008年金融危機以來的新低47.2。盡管PMI數(shù)據(jù)指引的經(jīng)濟周期并不長，但其回升通常有一個循序漸進的過程?；谝陨吓袛?，筆者預(yù)計，即使當(dāng)前已經(jīng)是PMI的底部，但其回升至50榮枯線上方仍需要數(shù)月時間，即未來*兩大主要經(jīng)濟體仍面臨收縮壓力。而國內(nèi)層面，得益于庫存周期探底回暖，2019年11—12月PMI數(shù)據(jù)連續(xù)保持?jǐn)U張，但國內(nèi)經(jīng)濟調(diào)整遠(yuǎn)未到結(jié)束之時，同時外部環(huán)境又沒有顯著改善，宏觀面壓力將不容忽視。
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供給方面，國內(nèi)生產(chǎn)穩(wěn)步增長，進口增速將放緩，整體實現(xiàn)較高增速。后供給側(cè)改革時期，行業(yè)效應(yīng)處于*狀態(tài)，投資快速增長，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能有序釋放，全國總產(chǎn)能將實現(xiàn)穩(wěn)中有升。數(shù)據(jù)顯示，煤炭采選業(yè)投資增速達(dá)27.3%，創(chuàng)2011年以來的新高。筆者判斷，在利潤驅(qū)使下，2020年投資仍將保持較高增速，國內(nèi)煤炭生產(chǎn)穩(wěn)步增加的確定性較高。進口方面，一是內(nèi)外煤價差將逐漸收斂，預(yù)計2020年進口煤利潤會收縮；二是在國內(nèi)煤炭供應(yīng)偏寬松的背景下，“平控”的力度或許會加大；三是再考慮到2019年的高基數(shù)，2020年進口煤增速大概率放緩。
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需求方面，預(yù)計2020年能夠?qū)崿F(xiàn)小幅增長。首先，根據(jù)六大電廠2019年12月耗煤增速推測，2019年火電增速預(yù)計略高于2%，總發(fā)電增速預(yù)計略高于4%，均為近四年低值。預(yù)計2020年經(jīng)濟以穩(wěn)為主，用電需求或?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)增長，發(fā)電增速在2019年低基數(shù)下有望小幅抬升，并帶動火電耗煤實現(xiàn)微增長。其他方面，房地產(chǎn)行業(yè)的韌性在2020年上半年會得到進一步體現(xiàn)，建材需求基本維持穩(wěn)定，但下半年承壓概率較大?；し矫妫苄袠I(yè)不景氣影響，化工用煤需求料增長有限。
運輸方面，隨著浩吉鐵路通車助力鐵路直達(dá)發(fā)力，華中地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張狀況將會得到緩解，江海聯(lián)運煤需求將有所下滑，使得北方港口發(fā)運承壓。另外，隨著瓦日、唐呼等鐵路上量，鐵水聯(lián)運運力更加充裕。面對有限的發(fā)運量，鐵路及港口會面臨更激烈的競爭，從而促使運輸成本下調(diào)，并進一步施壓港口煤價。
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總而言之，需求增長乏力，供應(yīng)持續(xù)改善，動力煤上游利潤將逐漸回落，煤炭價格大概率繼續(xù)保持弱勢下行。筆者認(rèn)為，2020年動力煤價格將進一步下行，投資者應(yīng)以空頭思路應(yīng)對，550元/噸以上進入沽空區(qū)域，570元/噸以上則已具有較高安全邊際。對于套期保值客戶，2020年主導(dǎo)策略是逢高賣出。