E6保冷管托

產(chǎn)品適合輸送在-50℃-150℃范圍內(nèi)的各種介質(zhì)的保溫保冷工程。它廣泛應用于城市集中供熱、暖室、冷庫、煤礦、石油管道港口、化工、天然氣管道、電力直埋、空調(diào)管道保溫、電纜穿線管、蒸汽保溫管道等行業(yè)的保溫保冷工程。

HG/T21629-1999J8 J9 J13管托制造商型號：A13（16）,A13（26）,A13（36）,A13（46）,A13（56）,A13（66）,A13（76）,A13（86）,
A13（96）,A13（18）,A13（28）,A13（38）,A13（48）,A13（58）,A13（68）,A13（78）,A13（88）,A13（15）,A13（25）,A13（35）,A13（45）,A13（55）,A13（65）,A13（75）,A13（85）,A13（95）,廠家具有好、服務優(yōu)、發(fā)貨迅速等優(yōu)勢，誤差控制在1mm米內(nèi)，對管道設備沒有任何不利影響。

E6保冷管托

（1）根據(jù)不同樹種和厚度確定預熱溫度，一般預熱起始溫度不超過45℃，多數(shù)低于40℃，預熱時一定要讓木材熱透才能進入干燥階段，必要時可以噴蒸汽；

能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料，隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類，前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因為空隙內(nèi)的空氣或惰性氣體的導熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能，各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同，飛機座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細玻璃棉、高硅氧棉來隔熱，頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)，儀器艙的隔熱是在艙體皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當氣動加熱達到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球是在高溫、低溫交變的中運動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成，另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了飛機的隔熱問題，同時也標志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

固定支座是不允許管道和支承結(jié)構(gòu)有相對位移的管道支座，它主要用于將管道劃分成若干補償管段，分別進行熱補償，從而保證補償器的正常工作。常用的是金屬結(jié)構(gòu)的固定支座，有卡環(huán)式、焊接角鋼固定支座、曲面槽固定支座和擋板式固定支座等。前三種承受的軸向推力較小，通常不超過50kN，固定支座承受的軸向推力超過50kN時，多采用擋板式固定支座。在無溝敷設或不通行地溝中，固定支座也有做成鋼筋混凝土固定墩的形式，管道支架用于地上架空敷設管道支承的一種結(jié)構(gòu)件，分為固定支架、支架、導向支架、支架等。